《性价比更多在静态———第四代长安CS75 PLUS》
随便看看，在销售热情邀请下试驾了一下销量巨大的国产传统燃油SUV长安CS75 PLUS，这是最新的第四代车型，外观看上去要现代化也要虎实很多，不说有多好看，但起码看上去不是一个便宜车。内饰有多种颜色搭配，试驾车这个偏橙色的内饰个人觉得有些发力过猛，不过对于一辆十来万的车来说做工用料很好，座椅的皮质触感很高级柔软细腻，内饰常接触到的地方都用了软皮包裹，甚至有些地方还用了类似于翻毛皮的材质。最夸张的是试驾车仅仅是该车型的低配，就有了副驾驶零重力座椅➕副驾驶座椅按摩，考虑到这车如果老车置换补贴后落地只要11万出头，真挺逆天的。这个低配音响听着也还不错，人声比较干净清澈，对于其价位而言可以给好评。
前排人机模型马马虎虎，座椅填充整体是比较舒服的，也比较容易调到合适的坐姿，不好的地方是坐垫稍微短了点，在低坐姿下膝点也比较低，对于大腿承托一般。后排也是填充和皮质优秀，靠背也可以调得比较舒服，不过还是坐垫长度和膝点高度有点欠缺，导致在今天算不上很舒服。后备箱空间挺大，地台也不算高，整车空间利用挺不错。
1.5t发动机配上爱信8at变速箱，从纸面硬件来说在这个级别和价位里很好，不过开起来整体标定欠火候。这车初段油门感觉很大力很积极，比很多大排量涡轮车要猛很多，不过车真的跑起来后响应就有点跟不上节奏了，行进间加速你给一脚比较大的油门，它反而会反应一会，然后才突然以比你预期大的动力加速，有老式涡轮车的滞后和突兀，车速再快点你一脚地板油下去，它的动力反而来得比预期弱，和初段那种又积极又猛反差很大，发动机整体nvh也不太好。总体看这套动力系统在出力曲线标定上有比较大的问题，尤其是对于我这种脚法比较细喜欢线性踩油门的而言比较难受，可能对于那些舍不得拉转速的人，这样的设定他们会很喜欢。
转向整体没啥大问题，只要不用运动模式，阻尼调到了一个比较适中的点，低速比较轻盈，高速也能保证不错的稳定感，以一辆家用suv的方式正常驾驶，也没有什么虚假飘忽的感觉。沟通感不多，车身跟随性比较适中，考虑到这车的定位和消费群体，也算是合理的设定。不过这个两幅方向盘握感一般，虽然不难受，但和那些握感好的有明显差距。
隔音中评，中低速时外界噪音控制不错，跑快了还是能听到比较明显的路噪。底盘挺不错，感觉比较扎实柔韧，对于颠簸和起伏的处理很干脆，基本不会出现什么余震或者忽忽悠悠的情况，也保证了比较高的舒适性，对于其家用买菜的定位，属于紧实也舒服的。
刹车脚感本身很不错，踏板阻尼适中，制动力释放也充足、线性，不需要适应就能刹得平滑。不过这车油门和刹车的位置、距离不太合理，感觉刹车踏板离人比油门近太多，在不抬脚跟的情况下，踩油门切换到踩刹车这个过程有点蹩脚。
总体看这车和之前的CS75比较类似，是属于静态、纸面键盘值、配置优势大于机械素质那种，这种标定不跟脚的动力系统在今天看确实有点拿不出手，只是考虑到置换补贴后11万出头落地的价格，有如此好的配置和静态高级感，你确实没法对它要求太多了。
