“为啥要出8座？”这是我看到「8座版」小鹏X9的第一反应。在此之前，国内比较出名的8座新能源MPV，是采用2+2+2+2布局的翼真L380，主打商务接待，最后一排的翻转座椅主要是为了应急，或者当个钓鱼座来用。

但是小鹏X9可是223座椅布局，没有办法去放第四排座椅，那就只有三个可能——323布局、233布局~~

323布局就得把第一排扶手箱改成座椅，常见于美式轿车的大通铺坐起来肯定是舒服的，但为此把无线充电、扶手箱、小冰箱等等配置全部舍弃，还要大改中控台，多少有点得不偿失。而且之前MIX想做双排六座，但因为座椅宽度有法律强制要求而作罢，所以这个可能性最小。

233布局就常见得多，比如以前的大众凯路威、奔驰威霆、美规的丰田汉兰达、赛那、本田奥德赛都有此类布局，二排往往是三个独立座椅，日常当大五座来用，必要时可以单独折叠或拆装，空间布局非常灵活。其中美规8座车还可以把二排中间座椅做成单独可拆装，不用时放在扶手箱或后备厢，留出个进出三排的中央过道。

如果小鹏X9真要做字面意思上的8座车，233布局几乎是最优解。但有两个大问题，一是第二排座椅需要重新设计，固定式扶手、零重力躺倒都没法做，还要解决中间座椅的通风加热问题；二是8座车仍然存在政策歧视，尽管车船税、免检、高速费这些都从二类车改为一类车，和正常的小轿车保持一致，但直到现在都不享受节假日全国高速免费。

如果买了8座车，想要节假日自驾游，该交的高速费还得交，出行成本一下子高了不少，属实大可不必了。这导致很多车看着像是8座，但不得不去掉一套安全带，只为拿到7座车的身份。

小鹏肯定很清楚8座车的政策身份，所以不排除给接下来的产品更新做营销预热。之前天玑5.4.0全量推送，智舱、智驾、底盘的迭代好评如潮，接下来还会升级哪些地方呢？

我猜测两个可能：一个是恢复副驾的按摩功能，弥补座椅配置的小遗憾；另一个是增加第三排座椅的翻转玩法，比如说用户呼声颇高的钓鱼座。

你们觉得这个8座X9会是一个什么情况呢？