取消中方电车关税这事，欧盟11月25日又变卦了？形势突然非常严峻。 在此之前，中欧针对电动汽车的关税问题纠葛许久。今年10月欧盟不顾中国和内部数个国家反对，执意推动对华关税提案。 其背后原因主要是因为我国在电动汽车领域不断发展，凭借先进技术控制制造成本，并极大提高了电车性能，消费者在中国电车和欧盟汽车上自然会选择物美价廉的中国电动汽车。 然而这在欧盟看来，中国的低廉价格是因为政府的补贴政策，使其在欧洲市场更具价格优势，以此冲击欧洲电车市场。 为保护欧洲汽车市场不被中国电车冲击，欧盟决定对中国电车加征关税，这将让中国出口电车不得不提高价格，以此和欧洲车企站在一条起跑线上，削减中国在欧洲占据的市场份额。 然而欧盟之前的调查本就有很多不合理不合规的地方，以“公平竞争”为名，行“不公平竞争”之实。事实上，中国电车的价格低廉并非是恶意竞争，打价格战，而是本身就具有这样的优势。 针对加税的事情，我国和欧盟展开了多轮磋商，希望能将加征关税的影响降到最小。对此我国拿出了十足的诚意，但是欧盟的态度却没有诚恳。欧盟主席冯德莱恩提出了3个条件，但是总结起来就是既要我们赔偿损失，又要提高自身价格。 这几个条件列出，看似欧盟的态度缓和，实际同加征关税的区别不大，只是由被动削弱中国车企的价格优势，变为中国主动削弱自家企业的优势。然而这样的不合理提议，中国绝不可能答应。 此前，欧盟内部也有诸多不同声音，尤其是德国的汽车工业协会主席穆勒声称，对华加征关税将给欧洲市场经济带来更多的负面影响，是全球自由贸易的倒退。政府应该鼓励创新，提高本国企业的国际竞争力。 与此同时，中国已经对欧盟多类产品展开调查并对欧盟进口白兰地实施了临时反倾销措施，坚决维护中国企业的合法权益。 然而这些并没有改变欧盟坚决的态度，在10月29日，欧洲宣布结束对华电动汽车反补贴调查，对华征收为期五年的反补贴税，在原有10%的关税基础上，对各个中国车企加征7.8%到35.3%不等的关税。 做出这一系列不公平的事情之后，欧盟却依旧言之凿凿的声称自己所做的一切都是公平的，合规的，也愿意在公平的环境下和其他国家公平竞争。 欧盟加征关税是希望能够确保欧洲车企的利益，然而也正是这一举措，给欧洲市场带来了更大的不稳定。或许从短期来看，欧洲确实有一定的利益收入，然而长远来看，不管是从哪一方来看，这都将造成长期的负面影响。 一方面，在没有外来企业强有力的竞争后，欧洲各国的汽车行业只能固步自封，国际竞争力减弱，对整个行业造成长远的打击。另一方面，加征关税只会限制欧洲消费者的电车供应，提高消费者的购买成本，阻碍电动汽车的推广。 同时，中欧双方的贸易冲突一天不能结束，外界的投资企业也会对入驻欧洲的意愿减弱，更多的机会将会离欧洲而去，在除电动车领域之外的其他地方造成更大的损失。 因此，在欧盟内部各个成员国的反对下，中欧的谈判仍在继续。 11月以来，中欧双方的谈判已取得一定进展。11月23日，欧洲有关人员透露，欧盟和中国的谈判进入最后阶段，也就是说欧盟可能将取消中国电车的关税。 不过没过两天，就又有欧盟官员推翻了这一结论。可以说，欧盟内部仍未统一意见，存在严重分歧，双方的谈判仍有不确定性。 在整个谈判过程中，中方都积极与欧盟对话，希望通过谈判尽快解决电动车问题的有关分歧，减少贸易争端，避免贸易摩擦进一步升级。 就目前来看，中国和欧盟的磋商还在进行，双方虽然在很多方面存在分歧，但是这并非是不可调和的，相信经过协商，能达成一个双方都满意的结果。 而中欧如果能够达成协议，对双方关系的长远发展、良好贸易环境的构建都具有正向影响，对欧盟自身的发展潜力也能带来好的结果，同时，取消对华电车关税，也能够促进全球绿色可持续发展。 希望欧盟能够明白，通过贸易保护手段避免新能源汽车市场的竞争并不是真正的可取之道。欧盟最应该做的，是不断推进技术革新，促进产业升级，以此在电车市场分到更多的份额。