咱们的大飞机C919现在订单已经超过了1400架，但只交付了11架。这事儿吧，中国其实不急，反倒是美国那边挺着急的，因为他们想卡咱们的脖子，但现在还没找到机会。 首先啊，C919现在用的发动机是法美合资的赛锋LEAP-1C。在咱们自己的长江1000发动机成熟之前，C919会慢慢地量产，但不会一下子造很多。这么做有三个原因：一是怕美国那边突然断供，二是想多积累点运营经验，三是想慢慢打造咱们自己的产业链。 再来说说波音，他们现在日子不好过，恢复起来至少得三五年。这不就是咱们的机会嘛！全球航空市场有空缺，航司们也得考虑平衡利益和风险，所以C919很有市场。本来咱们预计能从波音和空客嘴里抢一成市场，现在看来，三成起步都有可能。 咱们得稳扎稳打，不能冒进。商用飞机的安全性和可靠性是最重要的，得通过时间、使用、反馈、改进来不断提升。国产化这事儿也不急，咱们可以一步一步来。先让国内航司尝尝鲜，十年之内产能就能跟上，然后再往一带一路的国家，特别是中亚和东南亚推广。 国内航司的飞机也得更新换代，二十年内空客在国内还是有饭吃的。咱们可以和空客一起合作，挤压波音的市场份额。这样一来，大家都能发展得更好。 现在C919已经带动了中国航空产业各个公司的研发和供应链。等年产量达到300架以上，整个产业就会进入良性循环，对人才的需求也会大大增加，都是高薪岗位哦！ 不仅如此，相关的通用设备企业也会被拉动起来，比如高端机床设备、3D增材技术、检测控制、高端合金、高端复合材料、CAD软件等等。这些都是高端产业，有技术含量、规模大、就业容量也大。 咱们得把这些高端产业都拿下来，才能保证人民收入，同时把低端产业让给东南亚、中亚、非洲的兄弟国家，让它们也有饭吃。大飞机就是一个标志，实现了之后，谁还能说“关我月薪三千什么事”！ 再进一步说，这就是工业化和产业升级的事儿了。从全球角度来看，二十一世纪最大的事件就是中国的工业化！咱们持续承接产业转移，简直就是奇迹！现在有人吐槽中国低端制造业向东南亚转移，但别忘了，咱们已经吃了几十年了，也该给人家点活路了。 最近商务部、海关总署等部门还发布了出口管制的公告，对航空航天相关的装备、软件、技术等进行管制。这其实是咱们有了话语权的一个小筹码，可以跟别人谈谈了。更重要的是，国产长江1000发动机已经成了，咱们不怕被卡脖子了！ 当然啦，和平崛起这条路很难走，之前也没有过。但咱们得有信心，一步一步地往前走！