其实，比亚迪跟供应链议价降价10%这事，非常好解决。
既然发长文控诉比亚迪，那是不是可以理解为翻脸了？
是不是可以理解为，两者之间，可能很难就这个问题达成一致？如果达不成一致，后续再合作的可能性就变小了？
既然如此，那就干脆一点吧，找个权威审计跟公证机构，放出你的比亚迪订单利润率，放出你的成本数据，看看降价10%，在你的利润里占比里影响有多大，看是不是真的压榨到你了，还是只是你舍不得暴利？
其实，比亚迪跟供应链议价降价10%这事，非常好解决。既然发长文控诉比亚迪，那是不
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还有人喷比亚迪我是觉得很奇怪的。比亚迪是真敢降价真让利给车主，锂矿涨价所有电车企业大幅度涨价比亚迪没涨多少，部分车型没涨，锂矿降价回来大部分车企不降价，比亚迪真刀真枪降给用户。说实话这种企业，你不买车也应该尊重他，买你想要的车砍价带上它，光说他名字就能给你省钱。但是很多车主好像精神股东一样，比如特斯拉，短束线明明是牺牲了安全冗余，增加车主出事风险，一体化铝合金车身明明是降低生产成本增加车主后期维修维护成本，全视觉方案明明是降低安全费用增加车主风险，但是这一切的一切都还被他们的用户无脑吹捧上天，可是他加了这么多阉割节本的措施又不降价，干到单车利润率最高了，很多人还觉得理所当然，真是不理解
新车型批量生产后初期每年都有降本的要求，这在汽车行业是规矩，为啥单挑比亚迪？丰田本田通用大众哪一家不是这样干的。再说比亚迪车型大多一上市就十几二十几万的批量，前期投入早收回来了，你凭啥不降价？
一分钱一分货，各位车主慎重，不要被媒体带偏了
国产汽车供应链有暴利？你这文章好可笑，你以为是博世那种级别有议价权
脸真大