这不很正常吗，我以前的公司也给比亚迪供货，经常要求降价，一到过年没活的时候还总是找事，就是赔钱，要赔偿，比国外的公司差远了，给国外供货该怎么处理按合同来，可比国内强多了

泰迪按自己工人标准要求供应商工人标准，社保，公积金最低化，工作量最大化。随着法律底线走，汽配行业工人很累，工资还算可以，但是目前国产车的崛起，汽配行业工人工资一天不如一天了

比亚迪自己利润都没有10个点让供应商降10个，供应商只能原料降低，继续压榨员工了

所以比亚迪质量越来越差

供应商利润这么高吗？年降10%

比亚迪在作死吧，降本对质量影响很大。

让大家都有钱都赚钱才是经济崛起的王道，而不是就你赚大钱有钱，你员工不赚钱，你供应商不赚钱。汽车行业的工人有钱了，就能带动整体消费，有利于经济复苏。他么的王传福，曹旺之流，就是岳不群

比亚迪，奇瑞这些不把工人当人车企的车，永世不买……

拉着供应商卷价格，卷赢了一家独大，卷输了死道友不死贫道，把供应商卖了

人红是非多，评论区里酸的真多

造谣！你大概还不知道在新能源产业链里面比亚迪自己就能生产绝大部分东西！卷供应商价格的大概是那些自己啥也没有的方案整合商吧？！

11月25号上汽大通也给供应商发函要求降价10%，讨价还价呗就是。

这是美国供应商公布的，美国零件供应商有大把的利润，而整车比亚迪利润低的多。我觉得可以要求降价，让国人有更合适的价格购买商品。

便宜咋出好货？

降百分之十不是不行，但必须现结

所以，不要买吸血鬼的产品

王传福[点赞]

这种无良的卷狗公司，是全行业的祸害。国家应该进行敲打，比如增加质量抽检频率。国家想搞内需，就不能放任这些卷狗公司瞎搞。

一句网传就炸出来一堆狗

所以三根蛮粗的铝合金棒子，改成了三根钢筷子，10%轻松达成。至于操控？友商上了更好的多连杆？调教也非常好？不需要！反正那帮开的又不懂车！

5年降一半，这车还能开，惯例？

哪个行业不是这德行？拼命压榨最后全部砍到广大劳动者头上

年降10％正常？这么说，共用零件10年就就和白送差不多了？

那是不是国产汽车每年都能降价百分10

正常，国内招标也是动不动拦标价格不能超过现有价格，其实是一回事

如果能压缩成本难道供应商不知道提高效率降低成本把钱揣自己口袋里？

现在知道工资为什么不涨了吧，老板也不容易做啊。

三点，一：看信函抬头，比亚迪发函的那家公司，叫做森萨塔，外资，利润稳定30%以上，利润比比亚迪还高而且卷外资不丢人吧。二：医保药品集采，砍价都是90%，你担心药品质量下降吗？你替药企操心利润吗？三：质量跟质检水平有关，质检把控不严活该挨骂，但因为要求原材料降价就联想到产品质量，脑子确实发散。说个题外话，特斯拉也会要求供应商降价，并没有任何水花。

一个行业惯例被披露出来，一个个球也不懂的炸锅了！

这是找不到黑的了

黑心工厂黑心老板

国内供应商你就是不给他钱 利润依然乐观 加油 使劲降 到时就是转嫁到底层人民

卷死人

成本都年降10%了，车怎么没有？

绝大多数企业包括比亚迪吉利的销售利润率也就5%左右，一下降10%怎么做到的。

供货商给比亚迪的质量肯定也是专供

这就是责任转嫁，自己压力交给好欺负的

你知道每年10%连续10几年是什么概念吗？

低价中标就等着崩盘吧。

说实话，便宜无好货！一家企业动不动以低价为企业价值导向，必然导致产品方面的偷工减料，压着底线去生产经营，甚至偷偷在人所不知的方面偷工减料！

比亚迪是要求美独资企业降价的，别的企业还没有！

终于有人说句公道话了，关键是相当部分企业，只学人家每年降本，其他一概不管

十年前的国产车到现在螺丝锈成一体，十年前的合资螺丝现在依然丝滑

比亚迪的公关吗

BYD的质量也就这个水平了，不找自身原因，居然压榨供应商[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

降薪裁员换材料，这样才是最快降本的方法。

恶意竞争，用价格干掉对手，垄断后再提高价格，最后低成本高利润。工人工资不会多一分钱

给你20万订单，你做半年赚20万，给你50万订单，你降价10%赚40万。你选择赚20万还是40万？

还有：供应商罚干活工人的钱

那有没有涨价的呢？

起码这份文件看不出任何商量的语气

就想问一下，再降下去还能保住375KG吗？

截图上写着呢，美国森萨塔工业集团，全球传感器知名企业，利润率很高

最后一段话还装上了

德州仪器毛利超过50%，这帮人去同情老外躺着赚钱还不如去同情苹果的国内供应商。

这让我想起来了越南的中国摩托