美国媒体说：中国高铁总里程突破3万英里（4.6万公里），真有这个必要吗？现在除了京沪高铁处于盈利外，其余都处于亏损状态，而且高铁集团欠债6万多亿元，这成了中国最大的债务黑洞。 这真有点吃不着葡萄说葡萄酸的感觉，高铁建设的主要目的不是盈利，而是方便人民出行，我们遵循的是以人为本的原则，不像资本家眼里只有利益，在中国有句话：“要致富，先修路。” 只有把所有的人都串联起来，才能形成一个完全的整体。更加重要的是，高铁的无限串联不仅方便物资运输，而且有更长远的战略意义，你们哪能想不明白呢？ 如果按照只要收益的原则，中国电力的户户通电岂不是血亏了，还有中国邮政，只要有人的地方就有中国邮政，同样的处于亏损状态。 再说了，现在的中国高铁，也不是只有京沪盈利，沪宁、沪杭、宁杭、京津、广深也都是盈利的。 在中国，800公里以内，高铁的优势明显优于航空，不仅安全系数高、舒适性强、准点率更是航空无法比拟的。在美国是体会不到这种便捷性的。