大众：关闭3座德国工厂，预计裁员3万人！ 日产：全球缩减20%产能，计划裁员9000人！ 福特：在2027年之前，将在欧洲裁员4000人！ 很多媒体喜欢说，这是全球汽车行业出现了寒冬，这个说法我不太认同。对比之下，很多新能源车企就活得挺不错，不仅没裁员还在大规模招聘扩产能。 比如过去3个月，比亚迪招聘了20万人，提升了20万辆产能，相当于每天有2174人加入。还有小米，虽然是造车新势力，但是销量增速特别快，目前月订单数已经突破2万，据说小米汽车工厂每天两班倒，要生产700多辆汽车。 换句话说，不是汽车行业不景气，是燃油车企开始走下坡路了。不管是百年福特还是80多年的大众丰田，都没有前些年的盛况了。今天最受市场欢迎的是中国电车，仅今年以来，国内新能源汽车产量已经突破了1000万辆。 像在巴西、中东和东南亚等海外市场，中国电车越来越常见。最近美媒还刊文说，在巴西，每进口10辆电动汽车，有9辆都是来自中国。而在国内，大家的感知还更明显，现在买合资车的人真的变少了，国产电车更受青睐。 除了产品本身竞争力的差异，年轻人青睐国产电车，估计也和消费心态变化有关。大家回想一下，前些年买车很多人往往认准了合资车，觉得比国产品质更好，开出去更有面子，但是这届年轻人更加自信和务实，对国货抱有更大的热情。 这个现象不局限于汽车消费，还有年轻人疯抢华为Mate70，反倒是苹果门庭冷清；曾经疯抢阿迪耐克的年轻人，如今发现安踏特步这些国货也挺不错，在特卖电商唯品会上，近期国产冲锋衣、运动羽绒服等出现了2位数增长。双11，唯品会上销量前10的品牌，有7个都是国产。天猫上，海尔、美的、小米、五粮液等45个品牌成交额突破10亿元。 总之，今天的消费风向是真的变了。合资燃油车们遭遇瓶颈，揭示了中国汽车工业的换道超车和强势崛起，也见证了中国年轻一代重拾消费自信！