本来是一个很普通的新车，又吵起架来了。

大众美规版Tiguan在国外发布，基于MQB Evo平台打造，支持搭载插混系统，跟国内大众探岳L同根同源。

使用2.0T发动机，最大功率150kW，与国内顶配的探岳L R-line版本功率接近，匹配8AT变速箱。

”为什么美国市场用8AT，中国双离合“

又得出

”德国人奸诈，中国合资企业是买办“等结论。

这种吵架方式，有个10几年了，一点进步也没有。

车型动力方式，多数还是跟当地市场有关系，美国是市场一个特点就是“排量大、AT变速箱”，它们对动力需求强、对拖拽有要求、对油耗不敏感。

跟中国市场有明显不一样。

但是吧，中国用户有这种想法也正常。

当年，大众在速腾上用有缺陷的后悬架，跟市场需求无关，就是减配、省成本，这个污点比“排放门”还要恶劣，这是大众在中国永远抹不去的黑料。

骂它，也活该。