苏州南站建成后，苏州现在有几个铁路交通枢纽呢？各自的定位又是什么？11月23日，在沪苏湖高铁试运行列车上，苏州市铁路与航空事业发展中心副主任王睿为我们带来了解答。

国内首座“六边形”立体交通枢纽

苏州南站作为全国首座“六边形”立体交通枢纽综合体，长三角生态绿色一体化示范区门户枢纽，集高铁、城际铁路、地铁、低空飞行、公交、水上交通等多种交通制式于一体，融合高铁站房本体、地方综合配套（商业、办公、会展、酒店等）、交通换乘场站（小汽车、公交、长途、出租、水上交通等）三大核心功能，是新一代站城融合枢纽综合体、江南水乡新门户地标、未来城市活力核心。

苏州南站总体结构分4层，自下而上依次为水乡旅游线城际铁路苏州南站段、苏州轨道交通10号线、下沉广场、沪苏湖高铁、通苏嘉甬高铁。苏州南站总建筑面积约36万平方米，其中地上约25万平方米，地下约11万平方米。规划线路预埋工程也已同步建设。

苏州南站通过六边形枢纽整体设计，将各种交通方式在枢纽内部进行换乘，有效缝合被十字交叉铁路站场割裂的城市各象限空间，实现各类交通方式进出站换乘距离控制在200米以内。

正着力打造苏州北站、苏州东站、苏州南站三个交通枢纽

“苏州站在老城区，未来也不太具备再增加扩建的条件了，因此现在苏州主要着力打造的铁路综合交通枢纽主要是三个，分别是苏州北站、苏州东站和苏州南站。”王睿介绍，苏州南站是率先建成的，未来随着沪苏湖高铁通车一起启用，它将成为苏州南部和长三角一体化示范区内的重要综合交通枢纽。

此外，通过通州嘉甬高铁建设的契机，苏州北站除了站房“扩容”，还要再建一个苏州北动车所，这里也将成为一个真正的综合交通枢纽。今年经过争取，通苏嘉甬高铁将在苏州东站设站，未来苏州东站建成之后，它实际上也是集高铁、城际铁路、轨道交通一体的综合交通枢纽，非常利于周边工业园区产业发展。

苏州南站出发，有望75分钟抵宁

此前苏州东西向的沪宁通道只有沪宁城际高铁和京沪高铁，无论是北部还是南部的吴江片区，想要乘坐高铁都要先到苏州站，距离较远很不方便。随着2023年沪宁沿江高铁通车后，苏州北部的三个县级市打通了东西向的沪宁通道，但是南部的吴江片区依然缺少一个高铁的快速通道，现在沪苏湖高铁即将通车，补全了苏州这样一个缺憾，苏州“丰”字形国家干线铁路中最南面的“一横”也通了。

根据初步数据估算，未来从苏州南站到南京大约是75分钟，到杭州大约一个小时。

扬子晚报/紫牛新闻记者笪越

校对王菲