比亚迪第五代dmi不管是真实力,确实是深入人心,给销量带来了巨大的增量,去年我记得纯电和混动销量五五开,这几个月直接一边倒了,也看得出笛子对纯电的定价和架构更新的敷衍 我现在无比期待腾势z9三箱的发布,这是插入bba轿车腹地的一款重磅车型!bba的代名词一直都是轿车,得轿车者得天下,而a.b级轿车已经大获成功!剩下的就是56e的市场,我有信心腾势能撕下一块肉!比三万的过去和腾一万的今天何曾相识,不被人看好,各种嘲讽,但是,都不重要!高科技赋能的车型,不会被埋没,它一定会腾两万,三万,五万!这就是技术的魅力,bba如何靠技术打下的中国市场,腾势一样可以拿出比他们更先进的技术,更好的服务,更合适的价格拿回来这片天! 有技术,有十万工程师撑腰,有集团的销量贡献财力,就是可以为所欲为,腾势可以沉寂一年,两年,三年,就像比亚迪一样沉寂等待多年,但机会到了,就会万丈高楼平地起!没有什么先来后到,失去先机,技术和钱就是最硬的拳头
不知怎的,现在的小车,底盘越来越低,不太适合中国路况,反而大众的车,仍保持着高底盘。大家拿帕萨特迈腾和Z9,汉,小米等对比一下就知道了。
欧洲白皮人都规定废旧动力电池都必须运返生产国,为什么白皮人这么嫌弃废旧电池?