深蓝S05纯电MAX已行驶4000+km…… 510纯电MAX 18寸轮毂，蓝外蓝内。 一、颜值 以我个人的审美来说，侧面、尾部可以打很高的分数，尤其是短前后悬和1.6m的车高所营造出的低趴感，很帅。而前脸造型算是与一般的纯电相比有了更高的辨识度，但也需要更多人去适应欣赏，如果S05的前脸能够延续SL03/S07的造型可能会有更多人喜欢。 二、空间 有不少人认为车小，但是试了之后，不管是后排还是后备箱比之前用的CS55PLUS都要大一些，后排也可以做到放倒完全纯平(目前还没有试过)。当然，因为车高的原因车内的高度肯定还是55会高一些，但在使用过程中基本也不会很在意，体验上的差异可以忽略不计(本人身高178cm)。纯电超大的前备箱算是同级独一无二，越级数一数二。 另外，有不少人说没有副驾手套箱很不方便，我这么说吧，CS55PLUS有，但我的手套箱里从买车开始，放着的是购车合同、反光背心和口罩，到卖车基本上没怎么打开过，最后把口罩扔了。现在换了S05，一些重要文件放在了家里，反光背心放在了后备箱下层，对我来说基本上没有什么影响，反倒换来的是副驾零重力座椅的舒展。 三、舒适性 第一是隔音，前排是比较厚的单层玻璃(后排没有细看)，隔音效果还是不错的。后排左外侧有一个荧能灯，据说不是用的玻璃而是树脂，如果靠近听确实有一点噪音，但在可接受范围内。跑了大概1500km的高速，没有特别留意，对噪音不算敏感。 第二是座椅，整体坐下来都还是挺舒服的，但后排中间位置确实也有点硬，短途没问题，如果长时间有人乘坐还是可以加一个垫子。另外，主驾除了座椅调节之外，还有腰托的调节，这个功能很实用，尤其是长途驾驶。副驾的零重力座椅是买这个车的重要原因之一，自己或者是媳妇都可以很好的休息休息。座椅通风用了，加热还没有用过，这里也多说一下，买车后觉得蓝色内饰不耐脏也怕把坐垫弄变形，所以单独加了一个垫子，但是臀部的通风基本就没用了，后来询问交车人员得知，这种材质的坐垫坐了之后短期可能会出现一定形变，但后续会自己恢复，最后还是把垫子去掉了。 第三是底盘， 不是车评人，术语说不上来，只能是自己的感受。网上很多人说长安的底盘不行，但可能是我没开过什么好车，感觉CS55PLUS和S05都还可以。CS55PLUS悬架稍微软一点，路感清晰，除了过减速带时会“bang”一下不太舒服之外，其他场景就像是自行车在波浪路紧贴地面滑行的舒适感。S05要硬一些，但韧性很足，过减速带、井盖或一些断裂路面反馈到驾驶人员的感觉很轻微，以前说SL03/S07的开船感没有出现。 四、能耗及补能 目前行驶了4377.4km，高速占比大概35%，综合能耗目前是12.7kWh/100km。这个数据一直在往下降，说明日常通勤能耗是低于这个数据的。我自己开车算是大脚油门，但我媳妇同一段路开出来过8点几能耗(20km距离)。另外说一下网上测能耗的事情，很多测试都是单程能耗，海拔的变化有比较大的影响，最好的测试方式应该是同一段路作往返跑才对。 关于补能，官方给的信息是3C快充，SOC 20%-80%用时15分钟。实际使用场景与充电桩还是有不小关系，下图是近期在充电桩上充电的成绩，22%-100%用时36分钟，而20%-80%一般充电时间是20分钟以内，从0%-100%差不多在50分钟左右。对于我个人来说没啥影响，吃个饭刷刷手机就差不多了。 这里说一下高速补能的事情。重庆各个服务区的充电桩数量差不多都是4个，遇到过等待情况，但也不会太久。有一次回老家往贵州方向行驶，某个服务区只有1个充电桩，在电量只能维持到下一个服务区的情况下毅然决然放弃等待，到下一个服务区后充电桩大概有5个，可能等了30分钟终于充上电，待冲车辆不少。 五、智能化 说到智能化，我以前的CS55PLUS辅助驾驶只有定速巡航功能，平时只是用来听听歌，导导航。那时候认为有这些功能就够了，完全没有必要把钱花在智能化上。但是用了深蓝S05之后有了不一样的想法。 定速巡航+车道保持、智能泊车、寻迹倒车、遥控泊车、哨兵模式……某些配置可能使用次数不多，但功能是到用时方恨少。以前我开CS55PLUS的时候，我媳妇基本上都不开车，主要是因为怕停车，但换了S05之后，基本成了她开车。虽然S05智能泊车停了很多次无一失败，但不是在极端困难的情况下停车肯定还是人会快一点，而且心里不会打鼓。其实S05的智能泊车功能不仅仅是一个实用功能，也是一个教程，在使用几次之后，我媳妇儿就能自己停车了。 除了智能泊车外，iACC功能用下来体验也很不错。第一次使用的时候还是比较紧张，手无处安放。车道保持并没有画龙的情况，而且与大车距离较近的时候会往远离大车一侧靠。与深蓝S05建立起信任以后，跑高速基本上都用上了这个功能，确实比完全由自己开要轻松许多。