现在再回味五年前的车就发现当年很多设计理念已经不知不觉的消失了，比如这个周末我长途出行开的这台2019年的马自达6。

需要指出的是，这台马自达6搭载的并不是大家熟知的那台创驰蓝天2.5L自吸引擎，而是2.5T涡轮增压发动机，

这台2.5T的马自达6开起来是什么感觉呢？动力响应很快，油门随踩随有，变速箱平顺性良好，换挡速度也很快，前段动力非常有劲儿，不过这是个涡轮机，急加速的时候还是能体会到涡轮起压的过程。转向又轻又滑溜，车身跟随性很灵活，随速增益特性明显。底盘对大震动的处理比较彻底，而细碎震动的回馈会很直接的传入车内，此时底盘压缩的过程很迅速，压缩幅度也很小，震动会垂直传入车内，提供清晰的路感。发动机运转的声音没怎么隔绝，加速的时候能听到引擎的咆哮声。

再来回想一下今天的马自达，是不是跟这台马6的设计思路完全相反呢？隔音越来越好了，用料越来越扎实了，底盘越来越韧了，转向越来越柔了。但是动力响应不再是一触即发了，有些车反而慢得有些脱节了，甚至变速箱还有顿挫；操控性也不像以往那样敏锐了；底盘也不再那么干脆了，有些车的车身姿态还会变得比较挣扎。

五年前的这台马6是一台很动感的车，而现在的马自达变成了很有豪华质感的车。其实不光是马自达，现在车慢慢的都是这么个设计思路，质感层面越来越高档，这也是同质化的一个表现。我认真的想了一下，像当年有着马自达6这种运动特性的家用车其实不多，在汽车同质化的今天，这样的车更是少之又少。

如果要问我的话，我更喜欢五年前马自达的设计思路，那种随心所欲的驾驶感受与今天开着没精打采的马自达截然不同。但是放在整个市场上，马自达的进化应该是积极的，因为更多选购家用车的消费者更看重豪华感的营造。

如果大家大家在当下有非常喜欢的车，请珍惜每次体验他的感受，可能到了某一天就如我今天这样，意识到曾经喜欢的东西在慢慢的离我们远去。