荣威谜之操作,在插混紧凑型SUV D5X PHEV上用的是2速DHT,在中大型MPV iMAX8 DMH上反而用单速DHT,按理说大车的道路载荷谱更适合多挡DHT,为什么要这样。
后来看了上汽DMH混动发动机的bsfc map,高热效率集中在中低转速的高扭矩区间,在中低转速的中低扭矩上热效率貌似不是很高,为了动力性能可以用2挡,但对节油帮助不大。
可能iMAX8正是以极致节油为目标,选用增大电机功率的单速串并联混动。
荣威谜之操作,在插混紧凑型SUV D5X PHEV上用的是2速DHT,在中大型MPV iMAX8 DMH上反而用单速DHT,按理说大车的道路载荷谱更适合多挡DHT,为什么要这样。
后来看了上汽DMH混动发动机的bsfc map,高热效率集中在中低转速的高扭矩区间,在中低转速的中低扭矩上热效率貌似不是很高,为了动力性能可以用2挡,但对节油帮助不大。
可能iMAX8正是以极致节油为目标,选用增大电机功率的单速串并联混动。
荣威还好,你看吉利的混动车型,三档,两档,单档都有,花样真多。
一个是成本,一个是发动机。别克GL8插混混动变速箱就是荣威D5X的那套,但是GL8的发动机功率达到了188马力,扭矩也很大,这发动机即使上了高速也可以挂上二档。荣威IMAX8 发动机功率要低不少,同样的车速挂二档没动力,挂一档转速太高影响油耗和发动机噪音。所以权衡下还是用单档。而且在笛子带动下,很多小白还真觉得单档比多档好。
成本一样重要啊,现在这么卷,你得够便宜才有人买。