NGA上看到一哥们的理想L6,2400多公里纯电,充了30多次电。怎么说呢,像这

赛博车主 2024-11-05 12:21:05

NGA上看到一哥们的理想L6,2400多公里纯电,充了30多次电。

怎么说呢,像这种每天固定线路通勤90km,又没私桩的用户,我是建议买纯电的,体验会更舒服一点,如果周边或者沿途有换电站,那买可以换电的车,体验是最好的。

用理想L6给大家算一笔账,L6的CLTC是212km,实际续航要在CLTC基础上打个7-8折,也就是148km-170km。

一般在纯电模式下,还剩20%左右的电时,增程器会介入(还有个强制3%介入,但驾驶体感很差),自己的电池为了不过充和寿命(增程车电池的里程寿命短一些),通常是充到80%-90%(铁锂是可以每周充满一次到100%的),也就是日常使用区间是20%-90%,实际能用的续航就是104km-125km。

日常通勤90km,基本上一天一充。但如果买个纯电车,是3-5天一充,少了很多充电次数。

我并不反对增程或者混动,但你要清楚自己的使用场景,比如你买一台MPV跑商务或者单位送公章。又或者你喜欢跑犄角旮旯地方,住在偏远得地区,那买台增程或者混动绝对没问题的。但日常城市通勤,尤其每天长距离通勤,纯电确实更合适。

新能源发展到今天,已经到了晚期大众阶段,这部分用户很难一下跨两个台阶,直接到纯电,觉得还是要有加油保障,只能跨一个台阶到增程/混动。

#新能源汽车#

0 阅读:698
评论列表
  • 2024-11-08 06:33

    这是没开过理想,理想L6,正常开增程器,是几乎无感的,你以为人家卖那么好,都是些有钱又智障的人买的吗?

    zgclsf 回复: 歡歌日落
    这么长途还要天天开车,的确是纯电更合适。只不过生活不是只有一种模式,在于平衡而已。
    歡歌日落 回复:
    就上面说的使用场景开理想合适?
  • lvdc 5
    2024-11-09 12:24

    假如标称续航是600,为了保护电池延长寿命,那长期日常能用的还真就是55%。

  • 2024-11-05 22:47

    200多公里的续航给你左扣右扣就只有不到100,周扒皮也对你五体投地啊

    逆天 回复: 用户67xxx26
    没用过增程车也来评价???!!
    用户67xxx26 回复:
    高速实际连100都不到,因为还需要保留强制启动,所有增程车零电量根本就无法行驶,因为它只管充电,无法驱动车辆
  • 2024-11-20 21:18

    一看就没开过理想