懂车帝消停了一段时间，又开始整活了。而且，但凡懂车帝测试上热搜，你就知道问界的产品必然是会测出大问题的那个品牌。 这次的追卡碰撞测试，56公里每小时，30%偏置碰撞，问界M7的测试结论果然就被被评价为差。 针对这一点，有网友又发现了有些猫腻，隐藏的还非常深，如果不是一帧一帧的对比，还是很难发现的。 经过详细对比问界M7与理想L6碰撞测试的视频，问界M7碰撞的偏置度更小一些，相对来说受力的面积更小，冲击力肯定就会更大。 具体可以从测试画面中的，地面的胶带与车辆上的胶带偏移的情况可以看出来。 图1：问界M7的中线胶带明显向左偏离于地面的黄色警示胶带，完全没有重叠，但是对比理想L6的中线胶带，则几乎与地面的胶带在一条直线上。这说明问界M7在碰撞中被设置为偏左一段距离，相同速度下碰撞的力度显然会更大。 图2：问界M7碰撞过程中明显朝左偏了，导致冲击过程中接触的面积是越来越小，受力越来越集中。对比看理想L6碰撞的图片，受力的面积要明显大于问界M7。 最后，还要说一点，懂车帝这次选择测试车辆还是老款的已经停车的车辆，为啥不用新款车测试呢？是不是新款车比较贵，买不起吧。 #极氪MIX宝宝巴士#
车主赢麻了，测试输麻了，谁在不要脸[捂脸哭]
SUV重心高、体积大，碰撞测试吃点亏也正常，毕竟这是它们的“天生缺陷”。
轿车和SUV各有优势，碰撞测试时应该分开评估，这样才能更准确地看出每款车的真功夫。
测试碰撞角度不统一，这不是明摆着给问界M7设难吗？看得我都替它捏把汗。
轿车和SUV体型差异那么大，碰撞测试怎么能放在一起比呢？得按体型分组，这样才公平合理。
谁不充钱就黑谁[抠鼻]
问界新M7的碰撞测试角度明显有问题，这结果能信吗？我表示大大的怀疑。
第一张图没觉得有啥问题，第二张图是撞上后形变问题，就比如沃尔沃丢轮保命偏置撞一样，撞到这个位置的时候，沃尔沃已经全车滑开了。当然某些自媒体和花粉眼里，华为都是遥遥领先的，绝不可能有任何一丁点儿的问题！
小米特斯拉直接钻车底拿优，大型车全力干单边a柱，雷氏对比法，直接法庭见吧
这种测试方法测安全，简直就是隔靴搔痒，跟真实情况差太多了，别太认真了。
懂车帝上一个骚操作是找了个刚下过雨的泥地让车翻下去，然后说这车真好真抗装[哭笑不得]
眼睛没瞎都能看到问界车明显没对准黄线，可能某群体眼睛都瞎了
dcd的结论半个标点都不能信
碰撞测试角度都不同，这还能叫测试吗？问界和理想的碰撞角度，简直就是天壤之别。
某款的还往里偏了，所以结果比其他的更好。[抠鼻]
一个破东风面包车，装个智驾就洗脑遥遥领先了？就从他那么大个车载重380kg，就根本全是垃圾用料，这种车还有一大堆在这洗的，挨打就要立正，真是邪教说不得一点事实？ABC柱一撞直接全部折断还要去洗？上次起火开不了门追尾的不也是问界m5？还有人家测试都是有正规机构背书的，那么牛觉得不对你去起诉看看呗。别的车企被扒光底裤，积极改正，有利于消费者，这个宗教品牌拔出了一点事实，低下一堆脑残粉在那硬洗。测试还要看车型？那M5撞个小货车起火打不开门三个人死完也要分车型？
为什么没有M9的测试结果？
问界遥遥领先，赶紧道歉
这个看的更清楚