近日，懂车帝发布了一段30辆车极限碰撞横评的视频。其中，30%重叠钻撞卡车这一测试项目引发了广泛的争议。许多业内人士对测试结果的准确性表示怀疑，并认为测试方法可能存在偏差。
问界新M7作为热销车，其测试成绩自然是备受关注，但在懂车帝30%重叠钻撞卡车测试中取得的结果却让人大跌眼镜。需要注意的是，在所有30%重叠钻撞卡车测试的车型中，SUV车型无一例外，全部未取得G（优秀）成绩，反而是北京现代伊兰特、特斯拉Model 3、沃尔沃S60等轿车取得了G（优秀）成绩。
“流量比结果更重要”，问界新M7成为最大的牺牲品
关于本次懂车帝的测试，有网友指出：这个钻卡车底的实验，本质上就是车高越低，成绩结果越有优势，人坐得越低，假人伤害概率越小。另外，懂车帝此次测试所引用的国家标准GB-11567《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》和美国IIHS测试标准，均为对卡车后防护装置的要求，而并非对后车的要求。
由此可见，此次懂车帝利用卡车的防护标准衡量后方乘用车的安全性并不科学。再回看30%重叠钻撞卡车测试结果不难发现，取得G（优秀）无一例外都是车高最低的几款车，其中伊兰特车身高度为1415mm，沃尔沃S60车身高度为1437mm，特斯拉Model 3车身高度为1430mm。而这些车能获得G（优秀）的结果也并非A柱的结实强度，更多是由于车身低，被压到了集装箱车的下方，实际未发生碰撞。而所有SUV车型由于车高问题，无一例外，全部未取得G（优秀）成绩。
对于汽车行业而言，懂车帝此次测试是超标的，对于现实生活而言，我们也很难见到乘用车以高速撞向路边静止卡车的情况，更多是撞上行驶中的卡车，两者之间拥有相对速度，实际碰撞不会太快。由此可见，懂车帝此次测试是以流量、博眼球为导向的测试。在此背景下，近期持续热销的问界新M7就成为了最大的牺牲品。销量更好，就意味着流量更好，可操作的空间也就更大。
从懂车帝公布的视频内容看，问界新M7 30%重叠钻撞卡车项目并不科学，在发生碰撞时，问界新M7与前方卡车重叠部分明显不足30%，实际可能只有25%甚至更低，前纵梁可能没有受力，完全靠A柱、B柱承担了所有力量。但实际上，问界新M7的安全性并不弱，在此前官方的测试中，获得了C-NCAP最高安全标准的认证。
多次不科学测试，无端争议几时休？
事实上，这并非懂车帝首次引起争议。在过去的测试中，懂车帝曾已经多次因为测试方法和结果的公正性受到质疑。如去年AEB横评测试中，就曾采用过“双标”的测试方法，夜间“鬼探头”测试中，假人出现时，不同车辆的刹车距离肉眼可见的不一致。而在去年冬季测试时，懂车帝也遭到了多家车企质疑，认为其测试不科学，不严谨，不专业，不公正。
汽车测评就像一把双刃剑，既能帮助消费者做出购物决定，也有可能成为一些人牟利的工具。现在看来，后者已经变得愈发普遍。不实的评价，会误导消费者购买不适宜或者质量不佳的产品。长此以往，不仅会损害自身的公信力，也对汽车行业的健康发展产生了负面影响，甚至可能导致汽车制造商对产品的改进方向产生误导，最终损害整个汽车行业的健康发展。
虚假的汽车测评，就如同市场中的假货，让真实购买的消费者更受伤害。这次问界新M7在不科学的评测体系下获得较差成绩仅仅是一次缩影，未来可能还会有更多热销车型在流量、自媒体牟利的因素引导下，被迫树立不安全、不可靠的形象。只有各个品牌齐心协力，共同抵制不科学的自媒体评测，才能让汽车测评真正发挥作用，造福消费者。
收钱帝把大家当傻子，毛豆Y小米7车头撞到卡车轮胎了A柱才受力，其他那些SUV都是A柱直接硬刚卡车后杠，以为大家眼瞎看不到吗？
这玩意出的东西不要信
这个平台，那个充值多，那个就牛逼
懂车帝上次搞的节能测试，问界也是最后一名。问界直接质疑程序不公平，并宣布不与任何汽车媒体合作。懂车帝和问界早就结梁子了
跟是不是m7没关系，普通家用suv的车高摆在这里，这种碰撞很难有好成绩，要么像是红杉猛禽那类再高点的车碰撞时的受力点再低一些，或者直接超跑那种超低的车身直接钻进去靠车头撞卡车后轮消力…真正这个速度用A柱去硬碰硬的话，人类现在的材料学估计够呛，可能也就拉力车的防滚架和F1的人字拖尚能一战[吃瓜]
小米入股的懂车帝还有一点点公信力吗？跟小米一样恶臭不堪！
资本使然，利益导向。洞车底，哈哈哈
还是很支持新能源汽车的加油
主要是懂车帝非常清楚各品牌车辆的弱点，只有把这些弱点进行测试并无限放大就可以得出测试车的质量差的原理。
颠倒黑白，信它就是个死，简直是谋杀粉丝。
成绩好，就科学，成绩差，就不科学[点赞]
对于这种利用大众认知盲区，误导大众的媒体，应该严惩不贷。
野鸡帝
你不是汽车媒体吗？你也买30台车来撞，然后反驳他，如果他造假，你从此以后就站起来了
是不是值得我们心动的一款汽车
郑州银行天下无敌，中国最不要脸上市公司
车子造型本来就会影响这种结果，SUV遇到这种情况拿不到好成绩也没啥争议。说白了就算是SUV，车头够长也能一定程度起到保护乘客的作用，但是同样车身长度，车头更长导致车内空间更小的车你们会买吗
懂车帝？
价格战真的不是一个长久之计
若打破外来猪肉香的定律，倒霉的是类联想企业和伪民族资本。美犹不愿国内核心技术（主芯系统）群电车手机占主导，否则后门暗门黑手成了泡影！
现实生活里，卡车是不是挑suv或者轿车分别降低车高？再说同样suv范围里比较问界也不咋的啊？评论区的一群人真的，不知道是蠢还是坏？真希望他们都去买问界，放过普通老百姓和消费者吧！
懂车帝的后面老板就是美日
放屁，model y成绩是G，问界脆皮就是脆皮，有什么可辩解的，可狡辩的！
再怎么评测，也不会韩国车伊兰特第一吧？
啊帝就是某节的，某节玩流量是全国乃至全球都是顶级的！
充值弟
有着领先同级的实力呢挺好
人家测你好时，这是公平公正，测你不好时，这是充值帝，都是不要脸的水军
看评分也不低呀，前五
因为华微的车测试结果不好，你的反应有点大吧，平常心。不好的结果可以更好的激励华微去改进，也不是坏事。
路虎揽胜 竟然差？
美国为了打压华为早就买通了[得瑟]
遥遥领先！看看，洗地也洗的遥遥领先！
看视频里得分高的车辆 因为低矮是撞到了卡车轮胎而不是撞到铁质防护栏
这么有自信去买台撞下不就知道了，在这里吹有毛用
这个就是一个相对客观的测试，难道指不准出车祸的时候还有机会给你挑对象来撞？
突出米理最好，德日也全部
车宽不一样，你固定一个位置撞击的角度也肯定不一样
垃圾车
我不听，我不听，我不听
总一款车型适合我的
懂车帝当全国人民都是傻子！这样的测试拿suv跟轿车比！还发布结果轿车都优！
看得出来还是很有底气的呢
只要爱国牌有半点问题，那肯定是提出来的人的问题，爱国牌不可能有问题
这次可不是懂车帝做的测试，懂车帝只负责拍摄
妥妥征服年轻消费者嘛
别人搞技术公关，我们是资本公关
当时说小米太低不能撞大货车，一大群人喷小牛说车。这下好了，又说车身低了撞大货车又撞不到，反正只要说问界不好的都是收了钱的
遥遥领先的垃圾车
懂车帝是马斯克的打手，专门污蔑国产车[捂脸哭]