#雷神省油更Ultra##雷神超级电混#

提到插混技术，就不得不说比亚迪的DM-i，不夸张的讲，它是比亚迪成长为参天大树的基础。

其实，DM-i技术的最大特点就是省油，彻底终结了中国汽车品牌油耗高的历史。

而现在，吉利刚发布的雷神EM-i超级电混，可能会和DM-i形成双雄并立的局面。

先来看几个参数：发动机热效率46.5%，CLTC工况百公里馈电油耗2.62 L，满油满电综合续航2390.5km。

还是很有吸引力的吧？

我仔细研究了一下，为了实现行业顶尖的油耗和质量标准，吉利研发了全新的发动机燃烧系统，高效区域覆盖面积相比上一代相对值提高 56% 。雷神 EM-i 超级电混还首搭碳化硅升压模块，电感更出色，满电和馈电的动力差异更小。

让我有点意外的是，这套动力总成还加入了AI大模型预测和决策算法，能够根据不同用户的具体工况来打造更精细的能耗管理策略。

当然，我认为，除了油耗，这套系统更大的价值在于对于失速的重视。

之前单速插混车型高速失速的事件不少，给消费者带来了极大的安全隐患，雷神EM-i超级电混的发动机、 P1 电机和P3 电机三者互为备份。 其中任意一个部件失效， 动力系统依然可以正常驱动。

有了这套雷神EM-i，搭配更偏性能的EM-P，吉利已经形成了完整的混动技术矩阵。加上做工用料和底盘调教上的传统优势，吉利在新能源上的发展将具备更大的势能。

反过来，消费者又多了一些新的选择！