现在的新车，长续航车型的续航里程已经集中在700-900公里的区间，但电池包的容量很少有超过100度。
从其中挑选一些轿车车型就会发现，在500-700公里续航这个消费者选择比较多的区间内，这些车型的电池都在朝着“小而美”的方向发展。甚至丰田bZ3的百公里电耗比特斯拉还要更低一些。而像ET5这种双电机的车型确实不太好将电耗控制得很好，但好在还有蔚来的换电互补。
不过我个人觉得低能耗其实远比小电池要更加重要。你们觉得呢？
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现在的新车，长续航车型的续航里程已经集中在700-900公里的区间，但电池包的容
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c的里程本来就是个笑话。。。。还加上各种反向虚标娱乐大家。。。。正正能把三电做好的车搞大家笑话就那么难嘛？
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