比亚迪造出一辆整车的利润率非常低，因为它用的是低价占领市场的策略。换句话说它就没打算在整车制造上赚大钱，那靠什么赚钱呢？ 第一，延长给供应商的应付款，举例说明，小米供应商的应付款一般是三到四个月，而比亚迪的供应商应付款延长到九个月，而且给的还是商业承兑。 第二，成立自己的迪链金融公司，供应商想把承兑换成现金，就需要去找迪链公司，迪链公司就要收一笔服务费。 第三，比亚迪汽车的关键零部件供应商都是自家成立的相关配件工厂生产，比如像驱动电机，刀片电池，控制器，驱动系统等等。也就是说，整车制造赚不到大钱，但是相关配件工厂能赚钱。 第四，比亚迪发展到现在开始全产业链发力赚钱了，就连车险比亚迪都自己做了。以前只做汽车相关重要的配件，现在开始全产业链都做了，小到车窗玻璃，按键开关雨刮器都是自产的，感觉它现在越来越不给其他供应商生存空间了。 我觉得比亚迪做全产业链有好有坏，好的是能自己控制成本，提高生产效率和供货周期等。坏的是，供应商的生存空间变小，会遭到反噬。就像当年某讯四面树敌一样，当年别的软件公司做出一款产品，不管是游戏还是其它，某讯会迅速跟进并模仿，靠强大的社交软件的推广，很快就打开市场局面，对手很快招架不住。但是当年3q争执爆发后，某讯才意识到，自己树敌太多不是好事，一改往日做法，由模仿超越挤占对手，变成了入股合作共赢的方式。 我觉得比亚迪不要什么都做，主要配件可以自己做，其他的边角料盈利小的还是给其他供应商一些活路为好。