比亚迪造出一辆整车的利润率非常低,因为它用的是低价占领市场的策略。换句话说它就没打算在整车制造上赚大钱,那靠什么赚钱呢? 第一,延长给供应商的应付款,举例说明,小米供应商的应付款一般是三到四个月,而比亚迪的供应商应付款延长到九个月,而且给的还是商业承兑。 第二,成立自己的迪链金融公司,供应商想把承兑换成现金,就需要去找迪链公司,迪链公司就要收一笔服务费。 第三,比亚迪汽车的关键零部件供应商都是自家成立的相关配件工厂生产,比如像驱动电机,刀片电池,控制器,驱动系统等等。也就是说,整车制造赚不到大钱,但是相关配件工厂能赚钱。 第四,比亚迪发展到现在开始全产业链发力赚钱了,就连车险比亚迪都自己做了。以前只做汽车相关重要的配件,现在开始全产业链都做了,小到车窗玻璃,按键开关雨刮器都是自产的,感觉它现在越来越不给其他供应商生存空间了。 我觉得比亚迪做全产业链有好有坏,好的是能自己控制成本,提高生产效率和供货周期等。坏的是,供应商的生存空间变小,会遭到反噬。就像当年某讯四面树敌一样,当年别的软件公司做出一款产品,不管是游戏还是其它,某讯会迅速跟进并模仿,靠强大的社交软件的推广,很快就打开市场局面,对手很快招架不住。但是当年3q争执爆发后,某讯才意识到,自己树敌太多不是好事,一改往日做法,由模仿超越挤占对手,变成了入股合作共赢的方式。 我觉得比亚迪不要什么都做,主要配件可以自己做,其他的边角料盈利小的还是给其他供应商一些活路为好。
还有国家的巨额补贴呢。
原来被割韭菜才是真幸福哦