合肥至青岛的合青高铁线路不走连云港是上策。 连云港铁路发展在江苏尤其是苏北是非常发达的，是苏北众多城市望尘莫及的。连云港每年的铁路客流量也是超千万人次的，但是便捷的铁路交通并没有给当地带来多大经济发展实惠，现在已经沦落到江苏倒数第一了，可见要想富先修路也不是绝对的。 现在安徽合肥和山东青岛直接规划了一条客运专线，也就是合青高铁。最初规划的线路是从合肥到江苏新沂，然后与徐连高铁共线，经过连云港再走青盐铁路。 这样的线路无疑对连云港是非常有利的，可以增加一个直达外省省会的铁路线路，一定会增加很多客流。但也存在一个严重缺陷，那就是合肥与青岛之间的整个铁路标准降低了，不是高铁客运专线了，而是高铁与普铁的组合，运行效率也低了很多。 于是就对铁路线路和标准进行了调整，设计为高铁客运专线，到新沂之后继续向北到山东临沂、诸城，最后到青岛北，时速设计为350公里。 线路经过此番调整后，运行时间会大大约束，效率提高了很多。这也是合肥最乐意接受的结果，但是对徐州而言就不是好消息了，徐州早就想着有一条到临沂的高铁，合青高铁现在已经开工，短期内再上马徐州到临沂的高铁困难很大，因为线路方向基本平行。 纵观线路走向来看，放弃连云港是明智的，虽然连云港很不情愿，退一步说，就是再给连云港更多的政策和机会，自身不努力不转变观念和作风，最后只能是浪费机遇和政策。