今天下午小鹏搞了一场三电技术分享会，主讲人是小鹏汽车动力总成高级总监顾捷。

这个分享会让我印象最深刻的是顾捷讲得状态非常好，很多家的发布会都会有一种照着提词器读的感觉，有的读都读不顺溜。

但是顾捷这个很自然很流畅，给你的感觉就是对这些东西非常了解，对续航是怎么一点一点扣出来的了如指掌。

第二个感觉就是，扣续航这事儿，没啥技巧，真就是一点一点扣。

每一块板块续航的提升都没有特别多，最多是热管理带来了 26 km 的续航提升，还有很多都是个位数的续航提升，但是这些全部加起来，给 P7+ 带来了 136.5 km 的续航提升。

换句话说，如果不去做这些能效上的优化，可能需要额外再加 15 度电才能实现这个续航。

关于怎么把能耗做低，之前乐道要有过一次分享：，这两家的思路非常相似，都有一个共同的特点就是，通过极致的能耗管理让小电池实现长续航。

小鹏续航提升可以分到 4 个板块：

- 设计制造 40.3 km

- 三电管理 33.6 km

- 智能热管理 45 km

- 驾驶控制 17.6 km

【关于设计制造】

这一块主要有 3 点：

1. 低风阻，P7+ 的风阻系数做到了 0.206，这是一个非常低的风阻系数，低风阻带来的续航收益是 23.3 km；

2. 低滚阻，P7+ 上了超低滚阻的橡胶配方，行驶效率提升 5%，实现了 9 km 的续航提升；

3. 减重，P7+ 虽然是一辆 5 米长的车，但是整备质量在 2 吨左右，其中 60 度电的版本低于 2 吨，轻量化肯定是一个系统工程。

小鹏在沟通会的时候提到一个点就是在 16,000 吨一体压铸的帮助下，集成了 167 个零部件，减少了 2,000+ 焊点，减重了 30 kg，这个也让续航带了了 8 km 的提升。

【关于三电管理】

1. 低压能耗降低 17%，续航提升 10 km（似乎越来越多车企都开始注重低压功耗了）；

2. 电机损耗降低 17%，主动油冷减速器续航提升 13 km；

3. SiC 功率模块新的封装技术，把效率从 98% 提升到 99.5%，续航提升 10 km；

4. 放电能力优化，续航提升 0.6 km（这个有点夸张）；

【智能热管理】

1. 热管理系统优化，续航提升 26 km

2. 更精细的温度控制，续航提升 3.1 km；

3. 低温主动循环保温，续航提升 3.9 km；

4. 空调 AI 节能模式，通过精准控制内外循环比例，续航提升 8.8 km（这个确实是个小技巧，冬天我自己开车的时候，跑长途会手动去控制内外循环，尽量少的用外循环，这样空调负载低一点。）

【驾驶控制】

1. 精准驾驶控制里包含了更高效的动能标定和更精准的动能回收，把动能损耗降低 20%，实现了 17.6 km 的续航提升；

2. AI 鹰眼视觉，总功耗领先同行 15%，这个盲猜是纯视觉，砍掉了激光雷达带来的收益。

最后，图 18 是什么意思？

#小鹏P7+纯电能耗管理之王#