前段时间逛商场逛到了坦克700Hi4-T，家属特别喜欢，今天看了一下长城Hi4-Z的一些资料，发现这套解耦的四驱系统无论是价格、体验还是场景都更适合我们这些在一线城市的年轻小家庭。

1.电感更强：Hi4-Z架构配备59.05度电的大电池，WLTC工况下纯电续航可以达到200km以上，城市代步的话，一周最多也就充一次电，跟一些中大型的增程车没什么区别，而且充电15分钟，纯电续航可增加120km，速度快。

和Hi4-T的强越野架构相比，Hi4-Z将电池包的位置从尾部挪到了底盘，前桥的驱动系统比较复杂，纵置发动机+三挡变速箱+无级变速+大功率电机，但好在集成度做得好，整体长度比较短，给电池布置留下了更大的空间。

2. 发动机可以全速域参与直驱，能够减少动力传递时的损耗，对油耗比较友好，无论是在非铺装路面时候的低速攀爬，还是高速超车，该慢的时候慢，该快的时候快，系统综合功率达715kW，满电的时候百公里加速4秒级，馈电的时候也能做到5秒级。

而且前面配了一个三档DHT变速箱，后面的驱动电机也配了一个两档变速箱，前后扭矩最大能够放大20倍，这对于在一些需要长时间输出大扭矩的场景来说非常有帮助。

这套解耦四驱系统，长城没有把它放在强越野类别，而是放在泛越野类别中，说明这位越野老炮还是实事求是，对大自然有敬畏之心的，毕竟解耦四驱在一些极限场景下还是会心有余力不足。

#汽场全开#