前段时间逛商场逛到了坦克700Hi4-T,家属特别喜欢,今天看了一下长城Hi4-Z的一些资料,发现这套解耦的四驱系统无论是价格、体验还是场景都更适合我们这些在一线城市的年轻小家庭。
1.电感更强:Hi4-Z架构配备59.05度电的大电池,WLTC工况下纯电续航可以达到200km以上,城市代步的话,一周最多也就充一次电,跟一些中大型的增程车没什么区别,而且充电15分钟,纯电续航可增加120km,速度快。
和Hi4-T的强越野架构相比,Hi4-Z将电池包的位置从尾部挪到了底盘,前桥的驱动系统比较复杂,纵置发动机+三挡变速箱+无级变速+大功率电机,但好在集成度做得好,整体长度比较短,给电池布置留下了更大的空间。
2. 发动机可以全速域参与直驱,能够减少动力传递时的损耗,对油耗比较友好,无论是在非铺装路面时候的低速攀爬,还是高速超车,该慢的时候慢,该快的时候快,系统综合功率达715kW,满电的时候百公里加速4秒级,馈电的时候也能做到5秒级。
而且前面配了一个三档DHT变速箱,后面的驱动电机也配了一个两档变速箱,前后扭矩最大能够放大20倍,这对于在一些需要长时间输出大扭矩的场景来说非常有帮助。
这套解耦四驱系统,长城没有把它放在强越野类别,而是放在泛越野类别中,说明这位越野老炮还是实事求是,对大自然有敬畏之心的,毕竟解耦四驱在一些极限场景下还是会心有余力不足。
#汽场全开#
辜负了坦克所有工程师和员工以及股东乃至市场预期的,并不是品控,而是渐渐被小农意识和阴损侵蚀了