魏建军赚麻了。 长城三个季度销量853813台,净利润104.28亿, 比亚迪三个季度销量274.78万台,净利润213.67亿 长城汽车真是赢麻了,因为这个净利润和2023年前三个季度相比暴涨108.78%,也就是说翻了一倍多,真是太猛了。根据计算,长城每台车的净利润12213.44元,比亚迪每台车的净利润为7776.04元,也就是说长城单车净利润领先比亚迪4400多元。看来销量高不代表赚钱能力强,长城赚钱能力强,说明和国内其它车企相比,长城掌握了更多的内燃机核心技术,否则消费也不会花高价买坦克系列车型,这一点是比亚迪目前无法做到的。
这个只顾自己得利,深割消费者韭菜的钱,也好意思拿出来得瑟。不过估计你也得瑟不了两年了,消费者都不傻,会把你按在地上打得青一块,红一块的。
看标题,就肯定是他赚大了。世界第一。
比亚迪钱都花在研发上了,各种车型都有,研发框架大,还一直引领世界新能源一流,不是只研发越野的长城能比的
长城单车价格高,出口赚得多。比亚迪10w以内车非常多,这些车转不了多少钱,出口少
CC垃圾水军宇宙无敌!
长城加油,明年每辆车赚2万
一出来就停产,有多少长城车主被割韭菜的?以后还会有吗?
利润=收入—成本,你看一下今年收入了多少,如果收入没有明显增加,而利润暴涨,那就是成本降低了,而成本又包括很多,如零部件成本,管理成本,销售成本,人力资源成本,研发成本……太多了,你再给分析分析哪些是能降的,哪些是降不了的。现在处于百年未有之大变局,讲究利润的同时,也要注意市场份额的问题,如果市场份额保不住,再高的利润都是暂时的,不可能长远,现在这么多车企打价格战,不就是为了降价保量吗,一旦丢了市场,再想拿回来就难了。耗子尾汁吧。
比亚迪管理上来了,能比长城挣钱
老头乐每台都赚7700元,赚钱能力还是比亚迪强。
比亚迪质优价廉,长城汽车质次价高。
研发就不用投入了,要啥核心技术?中国供应链那么成熟,拿来就完了。还投钱去研发,傻啊,利润不香吗?
看利润的同时看看他们有多少贷款,刚看了一个报道比亚迪贷款5540亿……那年能还上啊?
“暴涨108.78%”,也就是多了8.78%,你有脑子吗?
长城做的车还是不错的,特斯拉、苹果利润更高,奢侈品利润比这高多了,只要产品有特色,能满足客户需要,剩下是市场的事情。
长城是落日黄花了