魏建军赚麻了。 长城三个季度销量853813台，净利润104.28亿， 比亚迪三个季度销量274.78万台，净利润213.67亿 长城汽车真是赢麻了，因为这个净利润和2023年前三个季度相比暴涨108.78%，也就是说翻了一倍多，真是太猛了。根据计算，长城每台车的净利润12213.44元，比亚迪每台车的净利润为7776.04元，也就是说长城单车净利润领先比亚迪4400多元。看来销量高不代表赚钱能力强，长城赚钱能力强，说明和国内其它车企相比，长城掌握了更多的内燃机核心技术，否则消费也不会花高价买坦克系列车型，这一点是比亚迪目前无法做到的。
这个只顾自己得利，深割消费者韭菜的钱，也好意思拿出来得瑟。不过估计你也得瑟不了两年了，消费者都不傻，会把你按在地上打得青一块，红一块的。
看标题，就肯定是他赚大了。世界第一。
比亚迪钱都花在研发上了，各种车型都有，研发框架大，还一直引领世界新能源一流，不是只研发越野的长城能比的
长城单车价格高，出口赚得多。比亚迪10w以内车非常多，这些车转不了多少钱，出口少
CC垃圾水军宇宙无敌！
长城加油，明年每辆车赚2万
一出来就停产，有多少长城车主被割韭菜的？以后还会有吗？
利润=收入—成本，你看一下今年收入了多少，如果收入没有明显增加，而利润暴涨，那就是成本降低了，而成本又包括很多，如零部件成本，管理成本，销售成本，人力资源成本，研发成本……太多了，你再给分析分析哪些是能降的，哪些是降不了的。现在处于百年未有之大变局，讲究利润的同时，也要注意市场份额的问题，如果市场份额保不住，再高的利润都是暂时的，不可能长远，现在这么多车企打价格战，不就是为了降价保量吗，一旦丢了市场，再想拿回来就难了。耗子尾汁吧。
比亚迪管理上来了，能比长城挣钱
老头乐每台都赚7700元，赚钱能力还是比亚迪强。
比亚迪质优价廉，长城汽车质次价高。
研发就不用投入了，要啥核心技术？中国供应链那么成熟，拿来就完了。还投钱去研发，傻啊，利润不香吗？
看利润的同时看看他们有多少贷款，刚看了一个报道比亚迪贷款5540亿……那年能还上啊？
“暴涨108.78%”，也就是多了8.78%，你有脑子吗？
长城做的车还是不错的，特斯拉、苹果利润更高，奢侈品利润比这高多了，只要产品有特色，能满足客户需要，剩下是市场的事情。
长城是落日黄花了