日系车总被吐槽，丰田赛那，为何能够持续热销？

吐槽用料质感，赞美空间实用

赛那即便到了高配车型，内饰的用料也基本以塑料和搪塑为主，难谈质感。但是各种储物空间，不管是门板还是中控台，还是仪表台，都足够丰富。充电口也很多，而且U口、C口都有，可以适配不同的充电线。

二排舒适度尚可，三排主要为应急

MPV的车型精髓都是在第二排，赛那的二排座椅和以往的日系车型一样，皮质柔软，填充物厚实，座椅的角度也设计的合理。但是只有高配车型才配备了腿托和通风加热，低配车型的配置还是略显寒酸。

赛那的三排空间表现一般，坐垫的面积小承托差，若坐下三个成年人，总有一个人不能紧贴靠背。但好在座椅的骨架的设计，能够翻折让后备箱获得一个下沉空间。

THS混动声音吵震动多，胜在问稳定、省油

和丰田其他车型一样，加速过程中，发动机的震动会传递到地板和油门踏板上，随之而来的是发动机噪音。发动机一旦介入，基本上都是处于效率比较高的转速区间，此时转速也比较高，不确定是否由于丰田的混动基于阿特金森循环打造，压缩冲程总是要“吐”出一部分空气，总之这台发动机音色方面也是有些嘈杂。动力表现也是终归终于，平顺，没什么爆发力。

但是丰田THS多年的技术积淀，很少听说过质量问题，而且在满载的情况下，600公里的高速，表显油耗不到7，对于体型这么大的车来说，控制的还不错，