看Hi4-Z变速箱上的电缆接口和机体长度，里面有一个电机，变速挡位也不会很多，听说是3个挡，那么就和Hi4一样有很多的分轴串联混动的工况。一机不能二用，于是问题来了：
串联模式是后驱，重度越野需要慢，在非常慢的四轮大扭矩驱动时，Hi4-Z可能只在EV纯电模式下才能实现，完全靠电池输出。
比亚迪的DM-o多了个电机，串联模式能实现电四驱，理论上非常适合缓行蠕动的重度越野路况，可惜方程豹只有后电机带2挡，前桥的扭矩放大能力可能不是特别硬派。
不过，Hi4-Z也不是无解，如果3个并联挡位中，有一个挡的传动比非常大，专门用来越野，那么重度越野保电、前后扭矩放大、越野要慢等问题就都解决了，谁来晒个一致性证书让网友们看看传动比。
非常期待，中国混动汽车，只信长城[点赞]
电耗30度～40度百公里。油耗在11升～12升百公里。怎么改都是个废物。
长城都已经把他分类到泛越野里了，你还提什么重度越野？重度越野用Hi4-T
问过CC粉丝，没解决发动机介入过早问题
没事，低电量被困住了，就原地发电2小时，然后就能四驱脱困了。[赞]
长城的发动机在另一边看着你的文章呢，大家仔细研究长城家的混动技术才是真正的靠谱
长城做的，是如果车龄大了或者说，电的部分废了，依然可以当油车开！喷子们，懂？就如在极端恶劣的环境，电池包受外界影响，长城的混动车，依然可以用油继续工作！喷子们，懂这个含义！？
电机带动轮上扭矩看齿比，没技术不就只能上变速箱了嘛。
坦克意思是重复越野，你就4T，范越野你就4Z
有种机械的质感美！[点赞]
[哭笑不得]长城一直在打脸自己，电视里的魏忠贤都没有这么老怨妇