一件很有意思的事：同款车型，全景天窗在国内是标配，而在国外却是“鸡肋”配置？欧美日韩大多数汽车都没有天窗，座椅也是布艺为主，这是为何？

在国内，车辆空间大、全景天窗、真皮座椅更受欢迎，但在国外，小型车、布艺座椅、无天窗这似乎才是标配，之所以会有这样的差异，里面有很多原因，总结来说主要有4点，其中第二点很戳心。

带天窗的车型，尤其是全景天窗的车，车顶没法设计更多的横梁钢架结构，全靠A、B、C柱。假设翻车，车顶承压以及防护措施都会大打折扣，如果重视安全性，不带天窗的车型，有更多增强安全性的措施，从这一点来说，带天窗的车型其安全性没法与不带天窗的车型相比。

在欧洲，带天窗的车型并不受欢迎，其中一个原因在于有的地方连最基本的安全审核都过不了。

欧洲的汽车工业比我们早了几十年，汽车文化与消费观念、交通环境、生活习惯等方面息息相关，不仅仅是在欧洲，美国、日本、韩国基本上都是如此。

从消费观念来说，欧洲汽车普及率很高，几乎每个家庭都有1-3辆私家车，据相关统计显示，我国2020年人均汽车占有量为每5人平均拥有一辆车，在美国，同样是5个人，仅有一个人没有车。

对他们来说，汽车常见且便宜，只是一种代步工具，他们更关注实用性与成本效益，自己喜欢、开着舒适就好，很少会在意其他人的眼光。

从交通环境来看，欧洲很多国家都是“寸土寸金”，很多都是老城，街道巷子相对比较窄，除了德国、美国，很少能见到单向四车道，一般都是双向两车道居多，甚至很多高速公路都是双向两车道，这从一定程度上要求车辆以“小巧”为主。

其次，有的国家几乎人手一辆车，自然没必要选5座、7座车，对车辆空间尺寸也没有特别的要求，后排几乎都是空着，很少会坐人，因而小型车更受欢迎。

相比而言，我们很多家庭只有一辆车，对车辆的依赖、重视程度就不一样，大空间、多座位也是一种基本的需求，天窗原本是为了让后排增加敞亮度，看起来也大气，于是天窗逐步成为我们的标配。

从气候环境来看，欧洲大部分地区都属于温带海洋性气候以及地中海气候，像挪威的卑尔根城市，一年超过300天都是雨天，这种环境下天窗基本上不能用，实用性很小。

很多国家的面积还没有我们一个省的面积大，很少有长途出行，基本上都是短距离代步，这种情况下，很可能想不起来开天窗吧。

很多人买车时，觉得带天窗的车型看起来美观、大气，但几年过后慢慢发现很多问题都来自于天窗。

随着车龄偏大，经过长时间风吹、日晒、雨淋，天窗的胶条开始老化，龟裂，密封性变差，进而影响车内隔音效果，甚至有的出现漏水，有时候开车时打开了天窗，停车时忘记关上天窗，一场暴雨过后，一夜之间变成了“泡水车”。

另外，全自动天窗普遍都是电机带动齿轮和导轨移动，对于很多车主来说，除了新车那时候会偶尔打开天窗，之后可能一年也不会开几次，长时间不使用，电机、导轨出现故障的概率增大。

曾问过4S店的维修人员，10多万的家用车，更换单个全景全自动天窗，普遍都在3000元以上，有的高达上万，为了这样一个不实用的功能，却要承担更高的用车成本，显然不划算。

买车时，同一款车型，总会分为标配、中配、豪华顶配等版本，其实这些版本之间主要区别就在于内饰、功能配置等方面的差距。

以座椅材质为例，一般分为织物座椅、皮革座椅、真皮座椅这几种，很多人可能觉得真皮座椅品质、档次会更高，更耐用，于是选择真皮座椅，但买了真皮座椅的车主却有不一样的评价。

认为真皮座椅夏天不透气，太阳暴晒后，很快温度就上升，很烫，而到了冬天又太凉，开空调坐很久都不容易升温，加上有的车主明明买了真皮座椅，还要加上一个座套，这不又回归到布艺座椅了吗。

反而是织物、布艺座椅坐着更舒服，夏季透气还环保，太阳暴晒后也不会发出很浓的皮革异味，欧洲、日本的很多人其实都讲究简单，注重舒适性与实用性，因而织物座椅反而更受欢迎。

总而言之，很多欧洲人和我们的消费观念不一样，在他们的观念里汽车单纯就是一种代步工具，一种消耗品，不保值，更不升值，更多讲究经济实用性，所以对有没有天窗、是不是真皮座椅、有没有丰富的汽车功能这些东西并不是很在意。

而在国内，对于很多人来说，汽车不仅是一个代步工具，同时它还承载了其他一些附加意义，于是慢慢就形成了一种新的观念：大尺寸大空间、外观炫酷、内饰、功能配置越丰富越好。

以我自己来说，十几年前，买的第一辆车并没有天窗，开了几年之后，大街上新车越来越多，那时候看到那些带全景天窗的车型总觉得很大气，后排采光好，偶尔打开天窗感觉很拉风。

但当我第二辆车买了全景天窗的车子时，除了新车前几个月开过两次天窗，之后一年都想不起来开一次，有时候打开后还要确认有没有关严实，担心漏雨，从实用性来说，天窗没必要有，但从大众化眼光来看，天窗可以不用但不能没有。