上周去了趟衢州，参观了一下威睿旗下的极电工厂，上次来还是去年年底极氪007上市，当时只是捎带了看了一下第一次金砖电池的产线，但这次基本上把电芯、电驱和电池包的整个生产过程都看了个遍。
很多人都是通过金砖电池才知道了威睿，我也是，但威睿其实不是三电新势力，它们2013年就成立了，最早是做电池包，后面才一步步延申到电驱以及电芯。
有了电芯这块最重要的拼图，威睿也成了一个名副其实的三电公司，实现了三电领域的研发自由。
作为吉利旗下的三电公司，威睿的客户包括吉利银河、领克、极氪，也包括沃尔沃、路特斯、极星和Smart等品牌的混动和纯电车型，可能很多人都想不到的是，威睿去年的营收达到了229亿元，今年的营收大概率会超过400个亿。
衢州极电是威睿旗下最大的工厂，覆盖产品还包括储能和充电系统。
威睿最大的特点应该是快：
1. 建得快：衢州极电从开工建设到设备入场再到最后的产品下线，也就短短的一年半时间。
2. 叠得快：金砖电池用的是叠片工艺，叠片的效率非常关键，衢州工厂用的是全自动模切一体化技术，效率是0.15秒/片，每2.5秒就可以下线一颗电芯，速度在行业里属于第一梯队水平。
3. 跑得快：去年上市的001FR用了800V+碳化硅和分布式四电机的配置，这也让它成了全球加速最快的量产纯电车，而这套性能爆炸的电驱系统就是来自这座工厂。
4. 迭代快：去年年底第一代金砖电池，今年8月，新款极氪007和极氪001宣布搭载第二代，充电更快，10-80%最快只需要10分钟出头，打破了外界对于铁锂充电不如三元的固有认知。
作为一个电化学产物，无论是消费者还是厂家最关心的就是安全，因此会在产线上看得到看不到的地方布局非常多用于检测的设备和环节，比如CCD相机，力求为电池生产铲除一切不利因素，提高每个环节上的生产精度。
有个细节，金砖电池既追求空间利用率，另一方面也在提高它的安全上限，因此也在电芯之间插入了很多气凝胶，不要小看这一片东西，作为世界上最轻的固态材料，在进入汽车行业之前，它主要用于航空航天领域。
而且这个东西价值不菲，根据美国宇航局网站上的信息，2005年，美国宇航局航天器上使用的气凝胶每升价格约为1000美元，虽然这些年来，价格有下降，根据现场工作人员透露，一小片气凝胶的价格依然要10块人民币左右，一个电池包就要用上几十片。
这么舍得下本就是为了尽可能降低电池失效的风险，降到越低越好。
#汽场全开#
