关于电池这个问题，我有深刻体会。

我家有一辆古早版的特斯拉Model S，其实产品非常优秀，这么多年来一直没啥大毛病，小毛病咱就不说了。

但是现在让我家非常纠结的是，这个车是换电池好还是卖了好？

这个电池已然快不行了，表现就是充电功率上不去，续航也比当年弱了不少。有人说肯定是因为你里程太长了，抱歉只有8万公里，只不过年限有点长，差不多七八年了。

换块电池的成本大概是10多万，最关键是这个车卖也就卖10来万，这不就搞笑吗？

我是换电池继续开还是卖车？

有人说这是因为特斯拉技术太早了，你看现在的电动车就不存在这样的问题。

别忘了特斯拉在电动车领域，可是第1把交椅的存在，虽然人家当年的电控系统和现在各位没得比，但是人家可是当年的一枝独秀。

同样的我们再来看现在大家都百花齐放，各种高c电池越来越多，那么过了n年后呢？

你是不是还会面临究竟是换电池还是卖车的尴尬境地？

当年的充电速度没有那么快，现在充电速度越来越快，但是材料的物理特性并没有突飞猛进，再过几年后，你的电池终究会沦为老电池。

无论当年多么新的新人，终究会沦为旧人，被后面更新的新人代替。

所以这也是为什么我在买乐道的时候选择租电的原因，我不想因为电池的事情让我变成了旧人。

看到奔驰车换电池这个情况，更是感觉这才多少年啊，就沦为旧人……

换个电池成本要20多万，在现在卖车的毛利大概也就20%左右的情况下，你认为多少厂家会真正的为你兜底？

让电池和车彻底分离，别因为这个东西拖累了你……

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