突发消息！突发消息！ 波兰航空宣布关闭中国航线！2024 年 10 月 11 日，波兰航空宣布在 2024 年至 2025 年冬季暂停华沙与北京之间的直航航班，10 月 24 日将是该公司在首都机场的最后一个航班。其给出的原因是销售成绩不理想，同时对手（中国航司）使用更直接和更短的航路，使其在竞争中处于劣势地位。此前，波兰航空在疫情后恢复了每周 3 班华沙 - 首都的航班，但复航的喜悦仅仅持续了不到一年就做出了停飞的决定。 对于这件事，我有以下看法： 1. 竞争压力方面：对于中国航空公司来说，短期内欧洲航司的陆续退出确实减少了竞争压力，但这也可能是一种短暂的“舒适区”。从长远看，如果欧洲航司的退出趋势持续，可能会引发欧盟对中国航司的更多限制措施，比如航权和航线的限制等，这将给中国航空公司的国际业务拓展带来挑战。 2. 服务提升方面：这是中国航空公司提升服务质量的好机会。在竞争相对减小的情况下，国内航司有更多的精力和资源去优化服务，提高旅客的满意度，增强自身的竞争力。但如果国内航司不能抓住这个机会，提升服务水平的速度过慢，可能会在未来国际航空市场恢复正常时，再次面临巨大的竞争压力。 3. 市场份额方面：波兰航空等欧洲航司的退出，空出的市场份额为中国航空公司拓展业务提供了机会。国内航司可以利用这个机会，增加航班频次，拓展航线网络，进一步提高在中国航空市场的占有率。然而，这也需要国内航司有足够的运力和运营能力来支撑业务的拓展。 4. 综合交通发展方面：航班的减少可能会使部分旅客选择高铁等地面交通工具，这在一定程度上会促进我国综合交通体系的发展。但同时，这也对高铁等地面交通的运力和服务质量提出了更高的要求，需要相关部门和企业做好应对准备。 5. 国际合作方面：欧洲航司的退出给中欧航空合作带来了新的挑战，但也可能是一个新的契机。中国航空公司可以加强与其他欧洲航司或国际航空巨头的合作，通过代码共享、航线联运等方式，拓展国际市场，提升自身的国际竞争力。同时，也需要中欧双方加强政策沟通和协调，为航空合作创造良好的政策环境。