对于小鹏汽车而言，小鹏MONA-M03的上市就犹如雪中送炭，缓解了小鹏汽车的销量压力。

据官方消息，MONA-M03在上市的52分钟内，大定数量就已经超过1万辆，48小时后大定数量超过了3万辆；此外，根据小鹏汽车披露的销量数据显示，9月份小鹏汽车共交付新车21352台，创单月交付历史新高，同比增长39%，环比增长52%。其中，小鹏MONA-M03交付破万台，销量占比在一半左右。

不过，虽然小鹏MONA-M03销售火爆，但小鹏汽车的其他车型表现就要弱得多了。根据公开资料显示，目前小鹏总共有六款车型在售，包含了轿车、SUV、MPV等多种车型，今年1至8月小鹏汽车累计销量仅为7.7万辆，月均销量低于1万辆，对照其全年销量目标28万，完成率仅有27.5%。

当下，虽然小鹏MONA-M03能够为小鹏汽车带来不错的销量数据，但难掩其他车型的“颓势”。并且，随着小鹏MONA-M03销量占比的提升，小鹏汽车的单价有可能会下滑——据媒体分析，若按照三季度与二季度其他收入持平的情况来看，在三季度的预期收入下，三季度小鹏汽车单价预计在19万元左右，略低于市场预期的20万元。

要知道，目前小鹏汽车仍处于亏损状态，今年上半年亏损了26.53亿，若单价下降，小鹏汽车三季度的亏损可能会进一步加剧。

此外，更重要的一点——随着MONA-M03的大卖，小鹏汽车未来想要冲击高端市场就会更加困难了。此前，小鹏汽车主要依靠“智能化”出圈，也是依赖着“智能化”支撑起品牌价值。然而，随着小鹏汽车将“高阶智能驾驶技术”下沉至15万级别的车型，“智能化”这个标签将越来越普遍，也会越来越不值钱。但是，其实小鹏汽车为了推动智能化可付出了不小的代价，2021—2023年，小鹏汽车的研发费用分别为41.14亿、52.15亿和52.77亿。

从目前来看，在小鹏MONA-M03大卖后，小鹏汽车将“高阶智能驾驶技术”下沉的打法确实带来了不错的效果，小鹏汽车的销量压力也有所缓解。

但是，新车型上市后销售火爆的情况并不罕见，最重要还是看能否持续，因此小鹏MONA-M03能否持续大卖仍需观察。而让人感到担忧的是，小鹏汽车为了销量交出了自己的技术底牌，如果小鹏MONA-M03未来销量走低，未来可打的牌就可能真的不多了。#A股后续将迎第二波上涨行情#