购买丰田本田汽车的工薪家庭越来越少，日资汽车还是没有逃过中资新能源汽车产能过剩的碾压，日企在大陆设备投资额今年第二季同比跌16%，暂时连续两个季度低于欧洲。但这还不能动摇中日友好经贸关系，目前对日本来说，大陆是第二大出口目的地和最大的进口来源地。与第三大出口目的地和第三大进口来源地欧洲相比，大陆与日本的地理和经济联系更加紧密，但作为投资目的地的优先级却在下降。日企投资下滑主要是受到汽车厂商业绩不佳的影响，而日系车企的低迷已经蔓延到零部件和材料等整个供应链。日企与比亚迪等专注于纯电动汽车的大陆本地厂商竞争激烈，据统计，6月，日产关闭了常州的工厂。该工厂年产能13万辆，相当于在华整体产量的10%，日产还考虑削减其他工厂的产能。7月，本田关闭了广东省的工厂，还表明计划暂停在湖北省工厂的生产。在产能过剩面前，日资汽车的神话与房地产一样成为历史上的一页。
