为了提振销量，最近一年来阿维塔积极“求变”。

首先是对销售模式做出了改变。据官方信息，从今年4月开始阿维塔自营门店转型他营，随后在短短2个月的时间里，阿维塔完成了对115家PMA（主销责任区制）、216家门店以及1430人的沟通转化工作。以北京为例，目前北京的13家阿维塔门店，只有三里屯和华熙LIVE两家为自营门店，其他均已经转为他营。

据媒体分析，阿维塔之所以从直营转向他营，目的是利用经销商网络的广泛覆盖，加速品牌市场渗透，减少自建门店的初期投资与长期运营成本。但是，经销商以追求利润为主，可能会存在“强销售”的情况，这对于阿维塔的高端品牌形象将造成冲击，比如高端品牌蔚来，为了提升用户体验，目前主要以自营为主。

其次，阿维塔还推出了增程车型。9月26日，阿维塔 07 正式上市，定位中型新能源SUV，这是阿维塔品牌推出的第三款量产车型，也是阿维塔品牌旗下首款增程车型，增程版的起售价为21.99万元。对于阿维塔而言，推出增程车型自然是为了追求销量，毕竟相比于纯电车型，增程车型的受众人群更广，而且售价也可以更低。

对比阿维塔在售的几款车型，阿维塔11和12主力产品定价30万+，而阿维塔07的增程版售价为21.99万，阿维塔07的全系列产品价格区间为21.99万元-28.99万元，价格上阿维塔07相较于阿维塔11和12已经低了一个级别。诚然，更低的价格、更多的车型（增程版本）固然可以为阿维塔带来更多的销量，不过这样的价格区间也可能会让阿维塔的高端化形象受阻。

毕竟在大众的认知中，高端电动车的售价基本上都在30万以上。

综合而言，对于当下的新能源汽车市场而言，已经过了风口期，当下除了品牌定位，销量也是一个重要的考量因素，而这也是阿维塔求变的真正原因。但目前从阿维塔公布的数据来看，目前还未看到非常明显的改善。

我们认为，当下的新能源汽车市场销量为王，阿维塔只有在销量上突围，才能更上一层楼。