《优势更多在静态———乐道L60四驱》
那天逛街路过乐道展台，销售热情邀请试驾，就约了一个。L60这款车外观我觉得很不错，蔚来的设计一直是这种简约但是有质感的风格，我个人挺喜欢，尤其试驾车的蓝色挺漂亮。内饰黑色视觉上质感很一般，但是试驾车的白内配上蓝色外观让人觉得赏心悦目，坐在车里看着就很舒服。不过这车的外观高级感，以及内饰的的用料、精致感确实比不过极氪7X，除了皮质摸着没那么舒服以外，还有车门下半部分都是塑料，并没有7X那种越级表现，只能说放在20W价位区间里不错。用了下车机挺流畅好用，音响也很不错，比起那些喇叭一大堆但是声音糊的要强不少。
这车的人机模型和空间是很大亮点，前排座椅舒服又贴合，后排空间很大而且座椅的靠背角度以及坐垫长度、高度都达到了很优秀的水平，这点基本和标配的7X五五开。虽然造型看着是溜背，但对后备箱空间影响很小，虽然这车没有很多电车那种前备箱，不过后备箱隔板下方还有一个挺大的储物空间，基本和很多车前备箱差不多大，所以也没啥问题。
动力系统还算不错，踩着是跟脚积极的，舒适模式下正常驾驶不会出现什么出力与预想不一致，令人头晕的情况。运动模式下大动力请求下绝对动力强大，响应也挺快。动能回收可以调得让它像油车一样滑行，不需要什么适应。
转向首先是方向盘造型比较难受，打得超过180°就会有点抓不稳。其次是转向标定也不行，无论是原地还是低速还是跑起来，它中心区域附近都是很松垮基本没有阻尼，就导致了转向很虚假的同时跑快了稳定感不佳。低速转弯、调头时阻尼和回正力度倒还算合理，不过还是上述的问题，方向盘的造型导致在这类大角度的输入里很难抓稳。
试驾车轮胎轮圈如网图9所示，在此基础上隔音挺好，至少跑到100左右车内还是很安静，这点比7X要强。底盘中规中矩，在过颠簸路面时能够保证这个级别该有的舒适性，虽然不算紧致但也没有松垮的感觉。坐在前排感觉这车是后桥比前桥要稍微软一点那种，可能是更多考虑后排家人的舒适性，不过有些比较大的颠簸和起伏感觉后桥动作会比前桥多一下才收得住。日常开起来变道转弯倒也不会觉得有什么多余的晃动，激烈驾驶劈弯因为试驾路况所限没有体验，买这车我估计应该也不会那样开。
刹车脚感挺好，就日常代步的话开上后就可以比较精准地掌控制动力释放和刹车距离，让它平滑减速、停车，不需要适应。
总体看这车的优点更多还是集中在静态，空间大，座椅舒服，外观内饰看着也很不错。开的话虽然说不上有什么明显的大问题，不过整车的转向跟动力、底盘匹配不是很协调，整车开起来就是没有那种很自然顺手很有信心的感觉。那些喜欢哪都很轻巧的纯买菜代步女性消费者可能会觉得挺不错，不过从驾驶信心、沟通而言，我觉得这车以今天的标准看做得不算好，反正我肯定会选择相近价位的其他车。
