让中国的重卡走一下，让你体会一下多诺米骨牌效应

百吨王:让开…让开…先让我上去试试[滑稽笑]

如果这真是印度立交桥的话，设计思路其实还可以。 中国曾经因为成本问题，单支撑柱立交桥的横梁是不铺满的。 这种立交桥如果一侧走重载卡车另一边没有车，两边不平衡就有可能导致桥面侧翻出事故。 事故多了之后，我国立交桥横梁设计就改成铺满。 印度没有这个坑，设计思路比中国大概只差五年左右。

这桥只能中午走。

人家横梁是满的，中国的就一根火柴棍

你看下边的车就懂了，突突车和小轿车没多重的[抠鼻]

硬度居然有高架？

人家抹了神油的 担心啥

好先进哦，至少领先中国一个世纪