古老的襄阳城，历史的记忆如同汉江之水，深邃而悠长。在这座城市的“旧账”上，清晰地记载着一段段建桥的传奇。其中，汉江大桥作为襄阳的第一座铁路、公路两用大桥，对于我们这座城市有着非同寻常的意义。 1969年，国家决定修建焦枝铁路，襄阳汉江铁路、公路两用桥也被列入建设计划，交由铁道部大桥工程局负责设计、施工。1970年4月26日，汉江大桥铁路桥建成通车;5月20日，公路桥建成通车，并举行了盛大的通车典礼。因为它是襄阳城区的第一座跨江大桥，人们又亲切地叫它“一桥”。 汉江大桥建设过程异常艰苦。当时仅有少量的工程技术人员和数百名工人，一台14吨吊机和28吨水泥。在如此有限的资源下，这座原本预计需要3年才能完成的大桥，竟在短短8个多月实现了铁路、公路的全线通车。这一壮举，不仅展现了全体建设者的智慧与坚韧，也成为襄阳人民心中永远的骄傲与记忆。 根据《襄樊市志》记载，汉江大桥中心里程K499+350，铁路桥长892.6米，公路桥长812米。全桥架设钢梁7000吨，铆接铆钉36.8万颗，浇灌混凝土3万立方米。投资概算约2513万元，实际完成约2211万元，节约资金约302万元。 另据《襄樊交通志》和《襄樊公路史》记载，为确保焦枝线全线按时通车，大桥工程局采用边勘测、边设计、边施工的办法，将桥址选定在地质条件较好、水流顺直的河道最窄处。设计施工以大桥局第四工程处专业队伍为主，另有民兵配合进行，市区共投入民兵3500名…… 这些看似枯燥的数字背后，是一段激情燃烧的火红岁月。
