国内手机销量第一的蓝厂，是今年机型发布最多最频繁的厂商，被称之为机海战术。对应的，新能源汽车领域也有车海战术。

比亚迪昨天发布的海狮 05 DM-i 和第二代宋 Pro DM-i分别来自比亚迪王朝、海洋两个事业部，但售价相同、轴距相同、续航相同、智能化系统相同，除了外观和内饰，两款车几乎没有任何区别。

之前，秦 L DM-i&海豹 06 DM-i ，宋 L DM-i &2025 款宋 PLUS DM-i 也同样是几乎相同的配置、价格，不同的事业部不同的外观，同场发布。比亚迪将其称之为“双车战略”。

2021 年 11 月，海洋网独立，单独设立销售事业部，产品、渠道与王朝网切割。比亚迪也从此开始推行 “双车战略”，：过去，“双车” 重点是形成差异化，相互补充。但现在，两款车型高度相似、配置拉平，以在同一价位提高产品密度，刺激内部竞争、防御外部对手。

三次 “双车” 战略落地后，比亚迪在 8 万-20 万元布局更加密集。起售价 10 万元以下，比亚迪王朝网、海洋网共有 9 款产品。10 万- 20 万元价位，两网在售车型接近 20 款。

新能源赛道竞争加剧，比亚迪双车战略可以通过内部竞争来巩固外部竞争优势，占领更大的市场份额。同时，在制造端，“双车战略” 的本质是更进一步的平台化，相同的零部件越多，越有利于摊薄研发、生产成本，腾出更大的降价空间——这也是比亚迪巩固市场见效最快的手段。