针对四场发布会：小鹏MONA M03、乐道L60、腾势Z9GT、极氪7X，做个简单的复盘，讲讲观察，欢迎交流。

1.都要求活着，且危机感比以往更加强烈：新势力与传统车企身份对掉

（1）蔚来、小鹏创立新品牌，打破了以往新势力品牌单一品牌路线的策略；其实更早的理想L6也近乎这个策略，虽然没有另立品牌，但明显打破了理想的价格线。

（2）腾势、极氪在过去的销量情况比较紧张，急需要破圈的车型。其中腾势Z9GT尤为明显，这方面，传统品牌正在着力打造一两款车。

从上市后销量/大定情况看，确实呈现出了一定成效。

小鹏MONA M03上市后48小时订单破3万，最新累计大定突破6万，这几乎是小鹏在2024一整年里的最好战绩。

2. 发布会离不开专业测试

过去的发布会，主要以产品文化宣传+权益+价格为主，但现在的上市发布会，必然绕不开专业的汽车测试。这些汽车测试项目的整体特点表现为：远超国家标准，测试维度多、测试工况更极端、测试项目更加细腻（注重驾乘舒适性体验）。

（1）小鹏MONA M03（乘坐不晕车、底盘防护）

（2）乐道L60（主被动安全测试，特别是对于特殊角度的碰撞有详细介绍）

（3）腾势Z9GT（麋鹿测试、高速AEB避障）

（4）极氪7X（越野爬沙、卡车侧碰测试）

3. 技术梯队建设：增程/纯电、激光不带激光、易三方/易四方、充电桩/换电

现在除了拼尖端产品力，还在拼梯队建设，以满足不同用户的需要。

梯队建设呈现出集中特点：

（1）动力形式：如腾势Z9GT为代表的动力系统模式多样化，增程和纯电；

（2）服务形式：以乐道L60为代表的，有电池包租赁/直接购买两种方案；

（3）智能选配：激光雷达、不带激光雷达的智能驾驶方案；

（4）底盘模式：易三方/易四方。易四方的特点是通过四个电机独立矢量控制技术实现车辆四轮动态的精准控制；易三方的核心特点是三电机独立驱动+后轮电机独立转向。因为独立驱动的特性，这两个是有不少相似点的。比如车辆具备了超强的车身姿态调整能，像高速爆胎都能提供强大的安全保障。不过，在动态体验方面，这二者又是有不同的。易四方侧重于四电机独立驱动和极限条件下的安全性能，为此仰望U9还特意测了极速车速（375.12km/h）。而易三方则强调三电机独立驱动与后轮转向的结合；

（5）自营充电桩：特别是对于侧重于纯电的车型，车企更倾向于发展自营充电桩。多个汽车品牌已建立自营充电桩网络，主要包括蔚来、小鹏汽车、理想汽车、极氪和特斯拉。这些品牌通过自建或合作方式，在全国范围内布局充电站，提供便捷、高效的充电服务。蔚来、小鹏和极氪等品牌在超充站建设上尤为突出，而特斯拉则以其庞大的超级充电网络著称。当然，对于侧重插混+纯电的品牌，这方面的动力似乎更弱一些，比如比亚迪。

4、技术传播的变化

（1）以前的传播，车企释放给媒体，点对点，现在甚至开始出现车企的工程师现在自己出来做。一线工程师讲解专业度更好；又或者车企CEO亲自上场，做与安全相关的测试，更有说服力。

（2）现在的汽车测试种类更多，且在正式发布会之前开技术发布会成为潮流。甚至出现了量产车“代替”概念车的趋势。这在技术变革时代是必然结果，因为需要尽快抢占“技术高地”。

（3）传播环境，真真假假内容太多，吵架式传播有利有弊

最近代表案例：享界S9飞坡 。#汽车行业# #极氪# #比亚迪#