最近看大伙儿都在算利润

136亿利润➗160万销量=0.85万

这就是比亚迪平摊到每辆车的利润

相比之下。

智驾第一的长城是1.29万元

比亚迪自叹不如，毕竟研发太费钱了

比亚迪上半年烧了两百亿 平均每天一亿多

也就混个第一梯队。

长城六十六亿就站稳国产第一名，效率之高

“汗为观止”，所以我真的相信魏总说的话，

有人的财务报表真的有问题!

可如果全球巨头丰田相比 大伙都还是弟弟

毕竟比亚迪秦plus9.98万国内拿下a级销冠后，不仅没有想着收割，反而自己砍自己大腿一刀又降两万，全新第五代混动上市秦L海豹06兄弟俩b级车竟然只卖以前a级秦plus的价格9.98万!

丰田不仅技术没什么进步，反而在美国涨价

如今连殖人也不敢吹美国汽车便宜了，因为中国的汽车价格更实惠!谁是把中国汽车的价格压下来的带头大哥，这非比亚迪莫属!

他真的是把实惠带给了最广大的中国人，践行的也是薄利多销这个经典的商业逻辑，最终获得了最大的成功。

但也正因为比亚迪把海量的钱投入了研发，如今的他才能这样吸人才 吸销量 吸粉丝。行业制高点的易四方 易三方 云辇 刀片电池 碳化硅 itac 高压平台 高阶智驾比亚迪全部捏在手里。技术之全面，车型种类之多纵观全球车坛无出其右者，更是断崖式领先特斯拉，牢牢坐稳全球新能源销冠。以至于马一龙如今都不提销量了