欧洲8月的新车销售市场出现了大幅度下降，同比大幅下降了18.3%，同时纯电车的销量环比也大幅下滑了10.7%，达到了9.2万辆，说明欧洲新车销量彻底崩盘了。
⭕销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟8月新车登记上牌数量为64.36万辆，同比去年大幅下降了18.3%，环比7月大幅下降了24.5%。扣除欧洲假期的因素外也是一个超乎预期的下跌
1-8月欧洲的新车销量同比增长了1.4%，来到了接近720万辆，但是这是建立在一个非常低的基数下，同步说明了欧洲依然没有从疫情的泥潭中走出来。叠加
⭕新能源渗透率：8月欧洲新能源渗透率达到了21.5%，其中纯电占比14.4%，插混占比7.1%。相比7月的渗透率上涨2.6%
8月纯电渗透率上涨2.3%，插混同比微增0.3%。
8月欧洲纯电车型销量（上险量）同比大幅下降43.9%，达到了9.2万辆（去年同期为16.5万辆），环比7月的10.3万辆也下跌了10.7%。市占率也从一年前的21%下降到14.4%。这个下跌幅度已经不能用关说问题说明了，整体还是说明欧洲的经济已经糟糕到让人无法接收的程度了
1-8月纯电车型在欧洲总共销售了90.2辆，总的市占率达到了12.6%
⭕燃油车的市销量也在下降。8月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为28.51万辆，环比比7月的51.34辆大幅下降了10.67万辆，但是市占率也从7月的46%微幅下降到了8月的44.3%。燃油车的市占率在下降，但是欧洲整体的销量大幅下滑的情况下燃油车。
⭕7月HEV车型的销量是唯一在增长的类别，也就是国内俗称的油混，8月HEV车型的销量为20.2万辆，相比7月大幅下降了26%，市占率也从7月的32%下降了0.7个百分点到31.3%，但是同比2023年还是有上升6.6%。
⭕我们再来看看品牌的情况，8月的销量情况简直就是一片哀嚎，主流厂家除了丰田和沃尔沃都是两位数的跌幅，大家熟悉的品牌：大众下跌14.6%，Stellantis下跌29.5%，雷诺下跌13.8%，宝马下跌15.6%，奔驰下跌12.7%, 现代下跌14.5%，丰田下跌4.3%，唯一一个增长的是沃尔沃。
⭕看到欧洲8月份的销量情况，很多人会问为什么下跌的这么惨？原因就是欧洲的经济情况不佳。说几个数据：9月德国经济景气指数从8月的13.6下降至3.6，下降幅度超出预期，德国7月的工业生产指数同比下降5.5%，环比下降3.0%。德国作为欧洲最重要的工业基地，经济已经明显出现衰退迹象了。这也反馈在欧元区整体的经济情况：今年二季度制造业拖累欧元区GDP同比下降0.03%。
⭕按照欧洲的这个态势来看，欧洲品牌会越来越离不开中国市场，但是在目前中国市场超规格竞争的情况下欧洲品牌针对还有什么优势吗？我保持怀疑态度。
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