济南，一位女子去济南某景区游玩，却遭遇了停车难题。见景区充电桩却空闲，于是便将车停在充电桩附近充了46分钟的电，权当停车。万万没想到，回来却收到46元的“占位费”账单，收费标准高达1分钟1元！女子愤怒质疑：充电就是为了停车，这“天价占位费”合理吗？ 五一小长假，本该是吃喝玩乐晒朋友圈的快乐时光，山东济南的张女士却被充电桩摆了一道，好好的旅行，愣是被46块钱的“占位费”搅得心塞，还因此在网上“火”了一波，引发了网友们对新能源汽车充电桩收费问题的热烈讨论。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，咱们接着往下聊~ 这事儿说大不大，说小不小，却实实在在地戳中了新能源车主的痛点。今天，咱们就来说道说道，这景区充电桩，究竟是谁在“薅羊毛”？ 张女士是个旅游达人，自打买了车，就更是一发不可收拾，逢假期必打卡各大景点。而每当节假日，景区的停车就是一个大问题，这次也一样。正当她焦头烂额的时候，突然眼前一亮，看到了停车场角落里的几个充电桩，还空着好几个！ “反正车子也快没电了，先充个电，还能省下停车费，一石二鸟，完美！”张女士心里的小算盘打得噼啪作响，麻溜地把车停到了充电桩前，接上充电枪，就奔向景区了。结果等她在景区玩够了，回到停车场准备开车回家的时候，充电桩的计费账单却给她泼了一盆冷水。 充电费、服务费，这些都在她的意料之中，可唯独这46块钱的“占位费”让她难以接受。原来，在她离开后，充电桩运营方按照每分钟1元的价格收取了46分钟的“超时占位费”。 张女士瞬间就不淡定了，她觉得这收费标准简直就是抢钱，而且充电桩明明还有空位，自己又没有影响到别人，凭什么要收“占位费”？ 张女士把自己的遭遇发到了网上，没想到一石激起千层浪，网友们纷纷站队，就“景区充电桩该不该收取占位费”展开了激烈的辩论。 一部分网友对张女士的遭遇表示同情，认为景区充电桩收费不合理。他们觉得，景区本来就应该为游客提供便利，充电桩更是为了方便新能源车主才设置的，收取高额的“占位费”就是在变相“薅羊毛”。 也有人认为，张女士的“免费停车”想法不可取，充电桩是用来充电的，不是用来停车的。如果人人都像她这样，把充电桩当成免费停车位，那真正需要充电的车主怎么办？还有网友持中立态度，认为可以收取“占位费”，但收费标准应该合理，不能一刀切，更不能“漫天要价”。 有记者调查发现，目前新能源汽车充电桩“超时占位费”的收费标准并不统一，各家运营商都有自己的“小算盘”。有的充电桩运营商会在充电结束后提供一定时间的免费停车时间，超时后才开始计费；有的则是从充电开始就计时收费，不管你充了多少电，只要占用了车位，就要交钱。 面对网友们的质疑，充电桩运营方也纷纷喊冤，表示收取“超时占位费”并非为了“薅羊毛”，而是为了提高充电桩的利用率，保障充电秩序。 “现在新能源汽车越来越多，充电桩却很有限，如果大家都像张女士这样，充完电不及时离开，那真正需要充电的车主就只能干瞪眼了。”一位充电桩运营商负责人表示。他还表示，为了避免车主被收取高额的“占位费”，他们会在充电桩上设置醒目的提示牌，并在APP上推送消息提醒车主及时移车。 对于新能源汽车充电桩“超时占位费”的收费问题，专家表示，目前国家并没有统一的收费标准，这给了运营商很大的自由裁量权，但也容易滋生乱收费现象。“收取‘超时占位费’本身无可厚非，但前提是要公开透明，让消费者明明白白消费。”上海市消保委副秘书长唐健盛表示。 他建议，充电桩运营商应该在醒目位置公示收费标准，并在APP上及时提醒车主，避免因信息不对称而产生纠纷。 中国人民大学公共管理学院教授马亮则认为，相关部门和行业协会也应该加强监管，引导企业合理收费，维护消费者的合法权益。 新能源汽车作为未来出行的大趋势，其配套设施的完善程度直接影响着消费者的使用体验。 充电桩“超时占位费”问题的出现，既反映了新能源汽车行业发展过程中的一些“成长的烦恼”，也暴露出了一些企业在利益驱动下的短视行为。 相信随着相关政策法规的完善，以及行业自律意识的提升，充电桩收费问题终将得到妥善解决，为新能源汽车的发展保驾护航。 原文刊载于极目新闻 2024-09-18关于“1分钟收1元？‘超时占位费’引热议！收费方回应”