14 号那天我发完凯迪拉克一口价 XT5 预售的帖子，也收到了很多朋友的反馈。

比较集中的一个反面观点就是：定个略“高”的指导价，然后通过所谓“一口价”叠加权益的方式，不还是汽车销售的“老套路”么？

我今天就想聊聊这个问题。

首先我们得明确什么是一口价，一口价说白了是卖方为了提升销量，提高客户信任度，提升客户购买决策速度，节省买卖双方时间和精力，为了减少传统销售模式中一客一价的价格歧视情况所使用的一种价格策略。 英文表达一般为 “fixed price” (固定价格)。实际上英文的表达方式更直接，暗含了卖家对于产品价格的承诺和保证。 我们现在熟悉且习惯的网络电商平台、直营店，基本都是实行的一口价策略。

在明确了这个问题后，那就会出现另外个问题，为什么以前不这样？

简单来说，就是市场不同了。咱们国家汽车市场已经进入了透明的时代，网络的发达让客户可以非常容易的了解有关车辆、主机厂在品牌，产品力，价格，售后，服务等方面的完整信息，所以现在再实行以前汽车市场那种“面聊”的方式，客户可能扭头就走了。再一个， 汽车消费现在呈现向“快消”品转移的趋势，消费者很多时候比销售更了解产品，更新率也快得多。货比三家的情况少了，客户说白了早就知道产品，就看价格。所以在变得如此透明和高效的市场下，一口价模式对买卖双方都是有利的。

凯迪这次用一口价，就是一次大胆的尝试，想要在#豪华车价格整顿打响第一枪# 。说白了，凯迪也是想通过这种方式重建客户关系，修复厂家和客户之间对于价格的信任度。凯迪的一口价模式是通过两个实打实的价格策略来保证的。首先，就是一口预售价，三个 SKU，从 27.99 到 29.99 再到 33.99，2-3万元的价格梯度，丰俭由人。而全部车型较高的基础配置，领先同级的动力，底盘技术和安全性，降低了客户的决策难度。只要在预售时间段内，谁来都是这价，买卖双方省的拉扯，透明且公平。其次，就是下定5000享受价值超90000的权益礼包。这个礼包的内容，实际上在提升购买决策速度和修复重建客户关系上，也有重大作用。特别是3年保险保养维修权益，基本上涵盖了车辆在保修期内的维保费用，解决了客户对于燃油车买车容易养车贵的担忧。再就是 3 年 8 折保值回购权益，可以在很大程度上消除客户对于燃油车市场的不确定性心理，通过保值回购，官方提供保值率兜底。再者，5000 元的费油补贴，外加 24 期 0 利率的金融支持，这两项权益几乎跟直接送 20000 现金补贴差不多。所以无论怎么算，权益包是可以切实降低购车成本的。归了包堆算下来，即便是买顶配，实际上的花销估计也用不了30 万元，这样一看是不是就非常超值了？

所以在我看来，很多用户的担心不无道理，但是没有必要。既然我们都能习惯了网购一口价，那么汽车的一口价早晚也能理解接受，何况，这还带着一堆切实的权益呢。再说了，如果你真的觉得自己去一家家 4S 店跑，能跑来更低些的价格，但你真的就没计算过自己的时间成本么？那么多网上便宜，把客户骗过去谈的套路，我们见的还少么？凯迪这次就是要通过行动表示真诚，通过价格策略告诉客户，喜欢您最好现在就来。