一度电如果达到多少钱，作为电车的优势就没有了？我们来看看Model 3焕新版标续车主的案例： 他家里单独给充电桩装了表，三相电，江苏峰价0.56元一度电，开了六个半月，目前里程17000公里，百公里电耗14度，电费0.56*14=7.84。每公里算8分。谷价0.38元，百公里电费0.38*14=5.32，每公里5分多一点点吧。不过我很少用谷价电，多数为峰价电。 由于他说自己充电很随意，特斯拉超充，第三方快充，家里充电桩都用，平均每公里电成本大概0.14元。家里还有辆表显油耗百公里8.2的油车，今天江苏92号汽油一升7.63元，8.2*7.63=62.566，每公里0.63元。0.63/0.14=4.5，所以只要家里电费和外面快充电费服务费都涨到现在的4.5倍，电车耗能成本就将高于油车。电费上涨到4.5倍，你觉得可能吗？有人说对新能源车单独收费，真大聪明。2023年，新能源车市场规模是11.5万亿，你说干就干了？ 丢掉国家能自主的新能源车产业，回头让油车产业继续被白皮们攫取超额利润，有病吧？反过来说，汽油跌到现在的1/4.5，也行。7.63/4.5=1.6955556，1.70元每公升的汽油？中东主要产油国都没这么便宜。 对于石油主要依赖进口的我们来说，一方面是产业发展，另一方面是国家能源安全。电我们能自主，石油不行。相比之下，新能源车用车成本低于油车这种酸掉牙的问题，怎么让电车车主大出血让油车车主舒心，也就是油车车主的美好愿景罢了。 我多出了电费，你的油费也不会少出，都是打工人，何苦来哉？妒人有笑人无，格局还是小了。他一年跑两万多公里，以前开油车时一个月油费1700，现在每个月使劲跑，拼命造，一个月电费200顶破天了。他说能多1500出来可以消费，对社会是不是更有好处呢？