36kr爆料了两个信息：

一、小鹏明年下半年将上市一款增程的大型SUV，大型SUV想要保证续航，肯定要一块大电池（100度以上），这样的话，成本必然会上去。所以，明年多家将在大型增程SUV上加码，中小型车继续采用纯电，目前大型增程SUV主要是问界和理想，再者魏牌蓝山，明年这个市场会更加残酷，会和纯电一样卷；

而且目前很有意思的一个局面是，增程卖的很好的车企，纯电都没什么起色，不知纯电车企转向增程，会怎么样？会不会已经在消费者心里形成固有认知，增程买xxx车企，纯电买xxx车企，高端纯电买xxx车企。

二、蔚来明年预计建成5000座换电站，这也是蔚来既敢做大车，又敢纯电的根本之一。换电站主要解决两个问题，第一是补能速度问题，和油车一样的补能速度；第二个是电池可升级，等于说，在换电站里存了一个“增程器”，有长途需要就去升级。

明年整体的布局来看，纯电阵营只剩特斯拉、蔚来和极越了，极越明年应该会出换电车型，大一点的车企明年是多布局，纯电也搞，换电也搞，混动/增程也搞，多条腿走路。

明年是布局换电的好时机。因为后年的免购置税将退坡到15万，通过baas降低车价，可以少交购置税，这个对于20万上下的车还是有一定优势的。

明年像ET9这样的大车，电池起始容量不会太低，明年ET9上市也有可能只卖120度电的版本，蔚来这个品牌会持续走高价格路线。

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