一张图就是世界工业变化缩影！最近外媒有一张全球造船份额的图，2014年，中国占了全球造船按载重吨计份额的35.9%；到2023年，中国造船份额已经达到全球的50.7%，也就是说从三分天下到全球过半了，逐步变成中国和其他的情况。

而到了2024年1至6月就更厉害了。我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%，占全球总量的55.0%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%，占全球总量的74.7%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%，占全球总量的58.9%。

也就是说明，上半年比重又增加了，完工量已经从去年的50.7%提升到55.0%；如果按新增订单则达到吓人的74.7%，全球占了3/4了，处于绝对垄断地位。

尤其令西方难受的是，三大造船最顶尖技术中国都突破，有的还领先了。成为三大顶层造船技术的集大成者。

比如韩国最在乎、最重要的LNG技术已经被中国超过。中国现在沪东中华造船有限公司开发的27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船成为全球最大的，技术已经超越韩国；韩国目前是17.2万立方米的“大型”天然气运输船。虽然韩国去年底也赶紧说他们也出27万立方米的LNG船，但是进度明显落后中国造船厂了。

在航空母舰方面，目前福建舰这个级别的，就美国和中国能造。但是中国两个关键技术是超过美国的，一个是电弹技术，另一个是雷达射频技术，这是超过美国的。

中国邮轮开发晚，但是也是能造的少数几个国家之一了。

也就是说，从造船看，中国走了一条中国制造业经常走过的路子：先中低端跑量，锻炼了队伍和一般造船技术；然后把中低端造船垄断，比如散货船和集装箱船、特别中低吨位的船已经快打剩下中国一家的造船厂在玩。当我们垄断中低端后就往上爬，又把运输船类的大型集装箱船、大型LNG船、大型散货船全拿下。而在海工船方面，中国技术优势也非常明显，很多种类变成中国才能造的了。

中国拿下各种大型船只后，又重点突破各种零部件技术。比如我国制造的世界最大船用曲轴长23米，全部的重量达到了426吨，而这样的船用曲轴也即将会运用到我国最大的一个柴油机集装箱船上。曲轴是船用发动机最大成本构成，占发动机总成本30%以上，含金量很大。

中国船舶与中船重工下属企业联合研制的双燃料发动机，全球最大此类发动机，已正式推向国际市场，整机重达2100多吨，有5层楼那么高，非常霸气。

中国造的邮轮，第一艘因为国内没有配套，据报道国产化率才是10%多，而第二艘据厂家的口径，国产化率则可以多至40%了，可见我们工业技术进步的神速。

而中国因为技术突破，国内零部件配套越来越齐全，国内的钢铁成本全球最低，国内技工队伍全球最最大，又进一步提升了中国造船竞争力。已经从成本、技术优势变成产业链竞争优势，这一下子没有哪个国家可以比拟了。

这就是中国制造业的一个可复制路线，先搞定中低端，再搞定高端，然后搞定零部件，最后形成无敌的产业链集群，任何一个国家都没有中国这种竞争力优势。