根据英国造船和航运市场分析机构克拉克森的数据显示，2024年上半年全球新船订单量为1127艘，28,094,427修正总吨（CGT）。分船型来看，液化气船142艘，7,972,723 CGT；散货船206艘，4,362,246 CGT；油船149艘，4,319,400 CGT，就修正总吨而言，占比分别为28.38%、15.53%、15.37%。

全球前三十大造船集团新接订单795艘，占比70.54%；25,573,341 CGT，占比91.03%。中国有22家造船企业上榜，前十名占据6席，韩国5家，欧洲2家（意大利、德国各1家），日本1家。

就订单总量（CGT）而言，新时代造船排名第三，上半年新接订单50艘、2,371,867 CGT。公开资料显示：其前身是1970年代成立的“交通机械修理厂”，总部位于江苏靖江，拥有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞各1座，大型舾装码头3座。

新时代造船是目前国内单体最大的民营造船企业。6月底，陆续与希腊船东Capital Maritime（6+4艘8,400 TEU船）、新加坡航运巨头EPS（8+4艘18,000 TEU船和4艘8,400 TEU船）、挪威船东SFL Corporation（5艘16,800 TEU船）、全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation（5艘16,800 TEU船），总计28+8艘LNG双燃料集装箱船，订单总价值估计高达62亿美元。

为了应对激增的订单，新时代造船正在不断提高其造船能力，将建设一座700米长的超大型干船坞，能够同时建造两艘完整的VLCC（超大型油轮），还能并排容纳两艘VLCC半船分段，这也是自2005年增添船坞后公司的第二次扩建。

位居次席的是HD现代（原现代重工集团），上半年新接订单99艘、3,306,125 CGT。这是韩国最大的造船集团，旗下有三家附属船厂——HD现代重工、HD现代三湖、HD现代尾浦。

今年二季度，HD韩国造船海洋（HD现代集团的造船业务控股公司）营业利润同比增长428.7%至3764亿韩元，已连续五个季度实现盈利。7月中旬与一家欧洲航运公司签订12艘1.55万TEU大型集装箱船建造合同之后，公司今年已获得价值162.7亿美元的订单，实现其年度订单目标（135亿美元）的120.5%，连续四年提前完成订单目标，同时也是韩国三大船企中首家提前完成年度订单目标的船企。

中国船舶集团（CSSC）稳居第一，上半年新接订单178艘、7,139,421 CGT，无论艘数还是修正总吨，都处于领跑位置。根据2024年《财富》世界500强排行榜显示，中船集团以488.901亿美元的营业收入排在第309位，自2021年重组后首次申报以来连续四年上榜，并蝉联全球造船企业集团首位。

4月29日，中国船舶集团与卡塔尔能源举行18艘全球最大27.1万方超大型LNG（液化天然气）运输船项目签约仪式。9月9日，卡塔尔再次加码“百船计划”订单，卡塔尔能源液化天然气公司与中船集团旗下沪东中华在上海签订6艘全球最大27.1万方超大型LNG运输船建造订单。

截至目前，卡塔尔能源通过“百船计划”与全球4家船企订造两批次共128艘LNG船。其中，沪东中华承接36艘，包括12艘17.4万立方米大型LNG船以及24艘27.1万立方米QC-Max型LNG船（总价值高达80亿美元，计划于2028年至2031年陆续交付），无论是艘数，还是载气量或合同金额均位居第一。【注：HD韩国造船海洋（34艘）、三星重工（33艘）、韩华海洋（25艘）】