湖南正在加大高速公路建设力度。作为沟通南北、承东启西的关键区域，湖南在全国交通网络中占据重要地位，境内多条国家高速公路贯穿三湘大地。截至2023年底，湖南高速总里程约7530公里，仅位于全国中游；2024年，湖南计划新开通4条高速公路，新增里程约250公里。然而，湖南作为沟通华中、华北与大湾区以及长三角与西南地区的关键区域，对境内高速公路通行能力提出了更高的要求。在此背景下，湖南继续加大高速公路建设力度，特别注重提升既有高速主通道的通行能力。据不完全统计，湖南正在加快11个高速公路改扩建/扩容/复线项目，总投资近2100亿元，建成之后，大大缓解通行压力，“高速绕着湖南走”将成为历史。

湖南高速改扩建/扩容/复线布局有着自己的特点。首先，围绕长株潭进行布局，注重提升长株潭内部互联互通及其辐射能力。毕竟，长株潭都市圈是全国为数不多的国家级都市圈，是全国重要的制造业基地，更是湖南经济发展的“引擎”，要知道，该都市圈GDP总量就达到了2.1万亿，占全省的比重提升至42.1%。其次，注重围绕高速主通道进行布局。也就是湖南出省的重要通道，如贯通南北的G4京港澳高速，以及横跨东西的G60沪昆高速等，同时，湘桂通道也是国家重点建设的14条通道之一，是华中、长三角往中南半岛最便捷的运输通道。

在此背景下，G4京港澳高速改扩建、G60沪昆高速改扩建/扩容以及G72泉南高速复线建设等，成为湖南高速公路建设的重点；同时，长株潭都市圈衔接湖南经济“第3城”常德的益常高速扩容也提上了日程。值得注意的是，这些高速公路的大部分项目将在2028年前建成通车。届时，湖南高速主通道的通行能力将大幅增强，大大缓解堵车问题。

G4京港澳高速（湖南段）改扩建迎来了新进展，将在年内全线开工、2028年全线通车！京港澳高速是湖南境内最重要的高速通道，也是覆盖人口最多、沿线经济最发达的区域，更是长株潭都市圈与大湾区、武汉都市圈联系最便捷的高速通道。该高速从北向南途经湖南6个城市，2023年全年，这6个城市的GDP总量位列湖南省内前7位（常德位列第3），总量将近3.3万亿元，占全省的比重将近66%！此外，该高速沿线人口集中，更是武汉都市圈、长株潭都市圈南下的传统通道。随着经济社会发展，双向4车道的标准，“平时小堵、节假日必定大堵”，改扩建/扩容成为必然选择。

根据公开信息显示，G4京港澳高速（湖南段）改扩建/扩容项目全长约540公里，全线大体按照双向8车道、时速120公里标准建设，总投资近934亿元，全线每公里造价约为1.73亿元，还是比较划算的。据悉，项目分段的主要控制点在羊楼司（湘鄂界）、岳阳龙湾、长沙广福、株洲王拾万、耒阳、宜章等，其中，长沙广福至株洲王拾万段采用新建8车道高速的方式进行扩容（也就是在长株潭都市圈外围建设新的高速公路，原高速保留），剩余路段均在原路基础上进行改扩建。

近日，该高速（湖南段）改扩建项目迎来了新进展。2024年10月23日，岳阳市交通运输局发布了特许经营项目特许经营者招标公告，将羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段、岳阳龙湾至长沙广福段进行“捆绑销售”，将在11月确定特许经营者；同日，郴州市交通运输局也发布了特许经营项目特许经营者招标公告，将株洲王拾万至耒阳段扩容工程、桂东至新田（宁远）高速（桂东至郴州段）进行“捆绑销售”。此前，长沙广福至株洲王拾万段初步设计已于8月获得交通运输部正式批复。

涉及G60沪昆高速改扩建/扩容的4个项目也在加快推进。沪昆通道在湖南境内的地位，仅次于京港澳通道，是长三角与西南地区联系的交通大动脉，这里布局了沪昆高铁、沪昆铁路等，串联长株潭3市以及邵阳、怀化等城市。目前，湖南境内均为双向4车道高速，拟在整体上采取原路扩容、新建线路并重的方式进行，项目分段主要控制点是金鱼石（湘赣界）、醴陵、娄底、洞口、天柱（湘黔界）等地，全长约475公里、总投资约827亿元。

其中，金鱼石（湘赣界）至醴陵段约7.2公里，已于2021年开工，计划在2025年通车；醴陵至娄底段新建双向6车道、时速120公里高速公路的方式进行扩容，原有高速保留，该高速远离株洲、湘潭中心城区，有助于缓解过境压力。

G60（娄底至洞口段）扩容工程以及G6025洞口至天柱（湘黔界）高速这2个项目入围了2024年的“预备项目”，有望在2025年开工建设。其中，娄底至洞口段全长约174公里，将在原路基础上改扩建为双向8车道、时速120公里的高速公路，总投资约271亿元，已经开展了工可咨询评估现场调研、初步涉及勘察等工作。G6025洞口至天柱（湘黔界）高速全长约131.8公里，拟按双向6车道、时速120公里标准建设，总投资约296亿元，已经启动了勘察设计工作。

此外，长株潭往常德的重要通道——益阳至常德高速公路扩容工程也在加快推进。该高速采用新建双向6车道、时速120公里高速公路的方式进行扩容，整体上沿着既有G5513长张高速平行布线，全长约93.5公里，总投资约185.6亿元，已于2021年开工建设，有望在2025年建成通车。届时，长沙往常德方向将形成2条、共双向10车道的高速大动脉，大大缓解堵车问题。

在湘桂通道方面，衡永高速已经建成通车。目前，湘桂通道的主高速是G72泉南高速，完美串联湖南衡阳、永州以及广西桂林、柳州、南宁等城市，是湘桂交流的主要高速公路。目前，广西境内南宁-柳州-桂林段已经改扩建为8车道，桂林至全州段也计划按双向8车道的标准进行改扩建，前期工作已经启动。

湖南境内近期没有将G72（衡阳至永州段）改扩建为8车道的计划，毕竟该段高速已于2021年建成了大修。此外，作为G72泉南高速重要“并行线”的G7221衡南高速建设取得了重大进展，衡阳至永州段已于今年5月建成通车，为双向4车道、时速120公里的高速公路，总投资约148.43亿元。目前，衡阳至永州之间已经形成了2条、共8车道的高速公路，基本可以满足湘桂交通需求。

“高速绕着湖南走”将成为历史。2023年，湖南正在全力推进32个高速公路项目，其中11个高速公路项目（全长约1100公里）将在2025年建成通车，届时湖南高速总里程将达到8500公里，路网更加均衡合理。此外，湖南在建或拟建的高速改扩建/扩容/复线项目，大部分将在2028年前建成通车，届时，湖南主要城市之间的高速通行能力将大幅增强，将大大缓解堵车问题。

当然了，湖南对接广东的高速是建设的重点，在对G4京港澳高速进行改扩建的基础上，适时启动G55二广高速改扩建也是很有必要的，毕竟这条高速是湘西地区南下大湾区的关键通道，车流量也是比较大的，再说了，该高速湖北境内已经启动了改扩建工作。