上市限时价19.68万元起售，领克Z10基于吉利浩瀚架构打造，中低配为400V平台，主后驱，高配两款车型搭载双电机是800V平台，这样的操作有点像吉利银河E8。0.198Cd超低风阻系数、激光雷达、电磁悬挂+双腔空悬，Flyme Auto车机系统，领克Z10性能和智能统统都不缺。 领克Z10产品本身，无论是技术平台，还是智能配置，抑或是性能表现，都没什么“新意”。毕竟这些东西，早就在极氪的产品上应用了。领克Z10的平台和轴距跟极氪001一样，可以简单看作是极氪001三厢版，或者是吉利银河E8精装修版。 问题是，领克Z10推出后，会不会跟吉利亲生子的极氪造成内耗呢？在吉利集团在新能源的布局，极氪定位高端纯电，全系产品诞生自浩瀚纯电专属架构，没有油车，也没有插混，主打一个“纯”；领克聚焦插混，沃尔沃品质加持，技术与吉利雷神电混同根同源；吉利银河和几何，插混和纯电都有，面向10-20万元级别的主流家用市场。 再说，极氪是从领克品牌孵化而来，极氪001的前身就是领克ZERO概念车。但毕竟技术源自吉利，没必要跟沃尔沃分利，极氪001从领克剥离后，身份升级成“亲身子”了。而领克是吉利和沃尔沃的合资品牌，这也是领克尴尬的地方，沃尔沃没能力管，吉利好的资源都不会第一时间给领克。 其实，我个人看来，吉利之所以向领克下放技术，进入纯电市场，目的在于海外市场。国外对我们新能源汽车加强壁垒，如果以中国品牌的身份出海，事倍功半。领克的身份价值就在这里体现了，它是合资品牌，它是吉利和沃尔沃的结晶，借助沃尔沃完成中国新能源的输出，阻力相对少很多。【来自懂车帝车友圈】