蔚来banyan 3.0.0更新了CDC机械悬挂的4D领航底盘（之前是只有空气悬架版本才有）
体验下来，肯定是为了行驶更稳。
主要场景体现在：小区的超长超高减速带，下来时明显俯仰少一些，更少晃动，尽量一次站稳
包括国道的大起伏、颠簸，车身都是尽量以稳字当头。
但由于机械悬挂，弹簧的K值固定，行程也固定。所以可调的范围主要是避震桶的阻尼，所以性格裂变没有空气悬挂版本这么夸张。
像过路面接缝、或者是碎石路段，路感依旧是清晰，美化路面的能力肯定是没空悬这么强。
包括这次后排的行政后排尊享驾乘模式（ET7、ES8）
（俗称司机模式）专门优化了动能回收、悬挂和转向，让车子行驶更稳
这些关于动态的更新，都意图让入门5系列、跟中坚的6系列以及旗舰的7/8系列，逐渐拉开用车体验上的差距#智能车研究所##蔚来发布banyan3智能系统#
