柬埔寨为什么不自己挖条运河？才17亿美金的事儿。 但要知道，这17亿美金的报价，是“基建狂魔”中国的报价。 在这个全球化的大舞台上，建个桥、铺个路的成本和速度，早成了各国较劲儿的焦点。 中国，以迅雷不及掩耳之势建设和成本亲民著称，而其他一些国家的基建项目，却常常是高价低效的典型。 瞧瞧美国加州的高铁，那速度堪比蜗牛，487米的距离，磨磨蹭蹭了9年，居然花了110亿美元！ 对比之下，中国那被海浪冲走的临时码头，3.2亿美金半个月建成，虽然结果有点尴尬，但这速度和成本，也足以让人竖大拇指。 再比如纽约地铁那护栏，三个站点居然要1亿多美元！而中国制造的小三轮车，在美国只卖3千美元，还包邮，这成本差距，你说说，是为啥呢？ 英国的HS2高铁项目也是个大坑，400公里铁路，553亿美元的预算，2016年动工，原计划2033年完工。 可现在才哪到哪，150公里的一期工程才铺了30公里，已经烧了313亿美元，预计全线得超过1299亿美元，竣工？2040年以后再说吧。 反过来看中国的贵南高铁，482公里长，2017年开工，2023年就运营了，106亿美元的造价，这效率，这成本控制，全球都难找。 再说服务业，美国的医疗费用高得吓人，有人急诊排俩小时队，聊15分钟天，啥治疗没有，啥药不开，5670美元账单就来了。 英国的“卢旺达计划”，9亿美元，3年时间，三个首相轮番上阵，结果只送了4个非法移民去卢旺达，这效率和成本控制，简直让人大跌眼镜。 那么，为啥中国基建能这么又好又快又便宜呢？ 中国的制造业和建筑业规模大，产业链全，成本自然就低。再说，劳动力成本低也是关键。而且，国家对基建投入大，政策环境稳，这都是高效建设的保障。 所以说，当我们谈论这17亿美元的运河，是不是感觉像在谈论一顿外卖的配送费？ 但等一下，我们是不是忘了点什么？难道这就是中国速度和成本控制的魔力，让全世界都羡慕嫉妒恨？想一想，这背后隐藏的是什么？是的，我们习惯了中国式的高效和经济，但这世界上还有很多地方，他们还在为基础设施建设的高成本和低效率头疼。那么，我们能不能把这种中国式的基建魔法，分享给世界，让大家一起享受这种“又好又快又便宜”的奇迹呢？